確保舒適是重點雷克薩斯GX460底盤解析

侯杰

2012年01月28日 01:00 原創來源：汽車之家

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● 其他底盤細節

　　當然除了堅固的懸掛，類似GX460這樣“上得公路，下得泥塘”的車型來說，同樣結實的車底也是非常重要的，GX460采用了非承載式車身，也就是常說的帶有大梁，同時還布置了多處護板，加上帶托森中央差速器的全時四驅系統，在有必要越野的時候它也不會退縮。

雷克薩斯雷克薩斯雷克薩斯GX 2010款 460

　　當然，舒適性還是GX460的主題，對此雷克薩斯做了很多有針對性的設計。主要是在安靜性上面下了不少功夫，至于消除地面起伏帶來的振動，那是懸掛應該完成的任務了。

● 四驅結構：

　　和普拉多一樣，GX460也采用了以托森差速器為核心的全時四驅系統，中央差速器可以鎖止，只不過前后軸上的兩輪間差速器只能通過電子系統輔助制動完成打滑的控制。

　　關于GX460的四驅結構和體驗請點擊下面的圖片閱讀。

總結：

　　綜合起來看，雷克薩斯GX460在底盤設計上兼顧了越野和公路的需求，重點在于追求為乘客提供更為舒適的旅途環境，盡管采用了非承載式車身和整體橋后懸，但由于過重的整備質量帶來的負擔，加上這一套公路胎，它還是更適合長途路況，而非極限越野。（文/汽車之家侯杰）

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
8.75秒	42.80米	--升
測試文章：舒適豪華還能越野測試雷克薩斯GX460
評測編輯-梁巍：	如果從車輛性能來看，GX460和普拉多沒有本質區別，但是雷克薩斯賦予GX460更多的豪華感與舒適性，另外就是品牌以及附帶的服務，它讓你更有面子，有錢人的專屬品。
評測編輯-胡正暘：	首先我承認GX460各方面硬素質都很不錯，畢竟這是一臺雷克薩斯。不過116萬能選擇的太多了，如果說有錢人不缺錢、樂意為品牌掏銀子的話，干脆買臺奔馳。
評測編輯-羅浩：	GX460很好的貫徹了雷克薩斯的品牌精髓，它在專業越野車的基礎上徹底強化了豪華品質和舒適性。盡管它的性能相比豐田品牌的普拉多沒有本質提升，但附加的品牌價值和豪華氣質是最大的賣點。

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