[汽車之家 設(shè)計殿堂]縱觀世界汽車的發(fā)展史，可以看出現(xiàn)代汽車車身形式的發(fā)展是沿著馬車、箱型、流線、船型、魚型和楔形車身一步步發(fā)展而來的。這個發(fā)展過程很大程度上是取決于當(dāng)時的科技水平和物質(zhì)條件，而通過空氣動力學(xué)研究的推動才使得汽車的車身發(fā)展成今天的樣子。下面就讓我們了解一下以空氣動力學(xué)為主導(dǎo)演變的車身簡史。
●1886-1914年：馬車車身時代
1886年1月29日，隨著卡爾·本茨獲得第一張汽車的專利證書的喜悅，汽車便在地球上誕生了。相信大多數(shù)人都知道，這輛三輪汽車名為“奔馳一號”，是卡爾本茨把一臺0.85馬力的發(fā)動機(jī)裝在一輛馬車上得來的。此后不久，一輛四輪馬車也被裝上了一臺1.1馬力的發(fā)動機(jī)，成了世界上第一輛四輪汽車。當(dāng)時的轎車幾乎沒有車身，這是因為當(dāng)時的工程師把全部的經(jīng)歷都集中在新的動力系統(tǒng)，傳動系統(tǒng)，以及機(jī)械操控方面。
進(jìn)入到1902-1908年，這時的汽車車身還是基本沿用了馬車車身結(jié)構(gòu)，但隨著汽車最大車速的提高，越來越大的迎面風(fēng)令乘員難以忍受，前風(fēng)擋便加入到汽車中，由于遮陽避雨的需求，可拆卸的車蓬也被裝在汽車上。
●1915～1933：箱型車身時代
1915年，新型的福特T型車在美國上市，由于方方正正的車身看起來像一個大箱子，所以福特T行車被稱為箱型汽車。這種車身形式被福特命名為Sedan，真正確立了完整轎車車身的概念。新的T行車擁有了完全封閉的駕駛艙，駕駛艙還安裝了車窗、車門，車身覆蓋件也開始使用了薄鋼板沖壓成型鋼板。
后來，雪佛蘭又造出散熱器罩、發(fā)動機(jī)通風(fēng)口和輪轂罩上的豪華裝飾件，使得箱型汽車越來越漂亮。1924年，通用首次在轎車車身上采用Duco彩色漆面，從而改變了汽車只有單一的黑色這一情況。在大型豪華車領(lǐng)域，為打破箱型的單調(diào)和呆板，色彩、圖案與裝飾已成為造型之焦點，1927年美國通用汽車公司建立“色彩與藝術(shù)”部，哈里·厄爾出任主管，標(biāo)志著職業(yè)車身設(shè)計師走入了汽車行業(yè)。
但是隨著技術(shù)的發(fā)展，和人們對速度的需求，箱型汽車已經(jīng)滿足不了人們的需求。由于箱型汽車的空氣阻力大，所以要提高車速只有降低駕駛艙高度和增大發(fā)動機(jī)功率兩種辦法。但是降低駕駛艙高度令乘員和駕駛員感覺非常的憋悶，所有工程師們又從增大發(fā)動機(jī)功率這方面入手。在這個時期，發(fā)動機(jī)從單缸到直列四缸、六缸、八缸，于是便出現(xiàn)了類似捷豹這樣怪異的外形。
箱型汽車還是受到舊時代交通工具的影響，但是由于科學(xué)的不發(fā)達(dá)，人們在發(fā)明汽車的同時并沒有關(guān)注汽車其他方面的需求，而是單純的去追求汽車的交通運輸能力，對車身外形并沒有太大建樹。
