爭議與經典并存 BMW經典設計演化史
● 運動型房車——BMW 2002
1968年，反叛的情緒彌漫在全世界的年輕人中間，就在這時，一款全新、體型更加小巧的BMW車型引起了廣大汽車愛好者的關注，它就是BMW 2002，這款全新級別的車型也被譽為3系的鼻祖。
為了打入美國這個最大的汽車消費市場，2002的設計充分考慮到了美國市場的需求，動力強勁，跑車的動感外形。這款車后來也被安裝上了渦輪增壓器，出色的外形設計加上合理的機械結構，讓2002的極速達到了210km/h。在隨后的很多年里，BMW 2002都被視為性能最好的BMW車型。
由于BMW 1500和2002系列車型取得了巨大的成功，隨后BMW又推出幾款延續30年代傳統并裝備最新六缸發動機的車型，準備重新進入大型轎車市場。這其中就包括了2500和2800車型。寬敞的車身和典型的雙大燈顯得非常實用。應該說，二次大戰后的BMW經歷了一段不穩定的磨難期，才慢慢重新回到原來優異與高性能的設計理念。
● 傳承與突破——形成完整的轎車產品線
1972年的奧運會在BMW的總部慕尼黑舉辦，BMW也適時的推出了第一代5系（E12）轎車，它的造型設計是位來自先鋒派的法國設計師——保羅·布拉克，他用了2年的時間更新了BMW的車輛設計，因為舊的設計盡管成功，但已應用了太長的時間。70年代設計的主流是平整、加長的車身外形和大車窗。第一代5系也是他的第一款設計，同時也造就了BMW的一個全新車型系列。
1975年，保羅·布拉克設計的第一代3系（E21）車型延續了其獨特的風格。在技術上它是02的進一步開發，而在外形上則與5系列密切相關。第一代3系的內飾設計也是全新的，并且奠定了中央控制臺向駕駛者傾斜的式的設計基準。130多萬的銷量，也讓它成為那個時代的明星。
進入20世紀70年代，BMW的車型已經逐漸成熟并形成了自己明確的產品定位。BMW通過對60年代的2500和2800進行改進，并試圖把它發展成為新的旗艦車型來對抗奔馳的SE級別。這樣，7系（E23）就此誕生，這款車也讓BMW真正意義上邁入了頂級豪華汽車制造商的行列。
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