●  吉利  美人豹

　　美人豹于2001年上海車展亮相，正式上市時(shí)被宣傳為“中國第一跑”，由意大利設(shè)計(jì)公司操刀，雖然造型酷似豐田跑車Supra，但吉利擁有其自主知識產(chǎn)權(quán)。

　　圖中這款是美人豹二代，相比美人豹一代，二代前臉取消了雙孔設(shè)計(jì)，尾部正式使用盾牌型新車標(biāo)，尾燈組采取不規(guī)則造型。

　　也許正是李書福先生經(jīng)典的“汽車不過就是四個(gè)輪子加沙發(fā)”的話語影響，美人豹呈現(xiàn)給大家的僅僅是擁有一副類似于跑車造型的家庭轎車，作為家用車都并不出眾的性能，加上并不細(xì)致的做工，這也是美人豹上榜的原因。

●  雙龍  愛騰

　　愛騰的英文名字是ActYon，百度給出的定義是用新概念、新形象、新配備來詮釋都市SUV新主義，愛騰帶給大家的感覺也確實(shí)夠新，最直觀的感受就是車頭這“大鼻子配小眼睛”的造型。

　　有句老話是“眼大無神，眼小聚光”，但放到汽車設(shè)計(jì)領(lǐng)域不一定適用，至少在愛騰上面是這樣，高高隆起的引擎蓋，配上這么一雙“小眼睛”總是讓人覺得它怪異之余，還有些無精打采。

　　愛騰另一個(gè)讓大家覺得怪異之處就是它采用的混合交叉式SUV設(shè)計(jì)理念，這個(gè)名詞您也許覺得有些陌生，但寶馬X6您一定不陌生，沒錯(cuò)，X6也是應(yīng)用了混合交叉式SUV理念設(shè)計(jì)的車型，想想您第一次見到X6時(shí)的感覺就可以理解為什么愛騰會(huì)讓如此多的人覺得怪異了。

●  東風(fēng)標(biāo)致  207三廂

　　提到207就不得不提到206，206是由法國標(biāo)致于1998年推出，用以取代標(biāo)致205車系的車型，推出時(shí)其主要競爭對手為大眾POLO和福特嘉年華等。今年已是它推出的第14個(gè)年頭，雖然歷經(jīng)無數(shù)次小改款，但仍然經(jīng)久不衰，這與其短小精悍的掀背造型不無關(guān)系，經(jīng)典的設(shè)計(jì)也需要改進(jìn)，于是2008年東風(fēng)標(biāo)致為它加上了“中國特色的屁股”，用句與時(shí)俱進(jìn)的話形容就是這“中國特色的屁股”毀掉了206本來的“和諧”造型。

　　讓我們將時(shí)間撥回至2008年，其實(shí)在當(dāng)時(shí)的小型車市場，國人已經(jīng)開始接受了兩廂的造型，POLO、飛度、SX4的熱銷很清楚地證明了這點(diǎn)，同時(shí)POLO勁取、思迪、SX4天語明顯不如兩廂車型的銷量也足以說明：三廂不一定好賣，可是東風(fēng)標(biāo)致還是想劍走偏鋒，還想去嘗試突破一下。于是就有了我們今天看到的207三廂，其實(shí)在兩廂車型上加屁股，從來都是費(fèi)力不討好的事，也許在更早的前幾年，還有人會(huì)因?yàn)槿龓�車的�?shí)用性而愿意犧牲一部分美感，可是現(xiàn)在這樣的消費(fèi)者已經(jīng)越來越少了。

　　207三廂的前部與國外原版的207基本沒什么區(qū)別。相比老款比較低調(diào)的前臉，207的前臉全面向307的大嘴看齊。問題就出現(xiàn)在了尾部，為了能夠保證與C柱自然銜接，后備廂整體較高，但為了使車尾顯得不至于太突兀，又將后保險(xiǎn)杠加寬加大，可是這樣一來，尾部又有點(diǎn)夸張了。因此就算在設(shè)計(jì)的時(shí)候費(fèi)盡了心思，由于生來就不是三廂車的底子，所以我們從207正后面看的話，這個(gè)多出來的尾部還是有點(diǎn)太肥碩了。

　　為本來緊湊結(jié)實(shí)的兩廂小車生硬的加上“中國特色的屁股”這樣的事情并不少見，而且成功的案例極少，但仍然有廠家樂此不疲，這在我們本期的盤點(diǎn)中就可以看出來，廠商的口徑是“根據(jù)我國用車情況，專為我國市場特殊設(shè)計(jì)”，至于是否滿足了我們的用車情況，您認(rèn)為呢？