●  英國汽車設計之快沉式車尾

　　雪茄造型車身除了車輛前后較中部窄的特點，還有一個重要的因素，那就是快沉式的尾部。如果您覺得理解起來有些費勁，您可以從腦海里搜索一個叫做“虎頭蛇尾”的成語。別擔心，虎頭蛇尾放到這里并不是一個貶義詞，看了下面的圖片您就好理解了。

　　以我們熟悉的勞斯萊斯 幻影舉例吧，說勞斯萊斯是奢華的代名詞，我想沒人反對。至少我在街上偶然看到它后，總是會不禁猜測里面坐的人，揣測下里面是某個富商還是和某個富商關系密切的影星。每次在我這么一番遐想后，它早已不見蹤影，我想這也是大多數人對于它快沉式的尾部沒什么印象的原因吧。

『正面觀看勞斯萊斯 幻影，相信大家的感受都是沉穩、大氣』

　　言歸正傳，勞斯萊斯 幻影給人感覺肯定是沉穩、大氣，這些詞語用來形容車上乘坐的那位成功男士也同樣適用。它沒有過多激進的元素，而是延續了傳統英式頂級豪華品牌的氣質，家族式前臉設計，車身線條富有力量感。讓我有種穿越的念頭。覺得車內也許坐的是那位馬龍·白蘭度在《教父》里飾演的一邊輕輕地撫摸著他的貓，一邊謀劃著怎么控制整個紐約的教父。沒錯，正是這種“溫柔也是種力量”的感覺也是勞斯萊斯給人的印象。

　　如果按照一般的思路，幻影的車尾肯定也會是方方正正，“一絲不茍”的執行車頭風格的造型。事實上如果車尾部分還是這樣那就大錯特錯了，那樣就不是勞斯萊斯 幻影，而是奧運會頒獎儀式上，給運動員頒發金銀銅牌的頒獎臺了。幻影或者說許多英國汽車品牌的車尾部分應用的正是我們這里要提到的快沉式車尾設計，后備箱部分快速下沉帶來視覺效果的急劇收縮，沒有了車頭過于死板的造型，讓后面看起來就像是英國紳士身上燕尾服的“小尾巴”。瞧，對稱并不總是美的，這種大體沉穩，細節活潑的效果也是英國汽車給我的印象。

『1955年款賓利 S1』

『1959年款捷豹 Mark2』

　　哪個車型率先采用快沉式車尾設計已無從考證，但上面這兩張照片可以告訴我們，快沉式的車尾造型并不是什么新鮮玩意。

●  英國汽車設計之對開門

　　汽車從卡爾·本茨先生發明到現在的這百余年里演變、發展、產生了許多或是平凡，抑或是驚艷的設計，僅僅是車門這一部分就足以令人眼花繚亂。其中一些設計只是曇花一現，另外一些則成為經典并延用至今，對開門就是一例。

　　由身著西裝或燕尾服的紳士們為坐在后排的自己打開車門，這一幕一定出現在無數少女的夢中，在這一幕中重要的“龍套甲”似乎總是一輛對開門的豪車。

　　20世紀50年代之前，很多汽車廠商就開始將對開門應用到旗下的車型上，相對“對開門”這個名字，“自殺門”這個名字更耳熟能詳。別想歪了，這個不是你熟悉的那個“門”。之所以取名“自殺門”，是因為在這種車門應用的鼎盛時期，安全帶還不是大部分車輛的標準配置。因此當車輛發生碰撞，車門異常打開時車內乘員很容易被拋出車外。此外車輛向前行駛時，如果乘員因誤操作而將車門打開，受到巨大作用力的車門會瞬間彈開，造成事故的幾率也很高。另外，下車時向前離開車輛雖然方便，但卻暗藏危險。如果后方駛來的車輛碰撞車門，乘員被夾在車身與車門間就會導致重傷或死亡，這扇帶來方便的車門也就瞬間變成了殺人機器。是否有人因此喪命無法考證，但當時使用這種車門開啟方法的車輛確實存在隱患。

　　其實“自殺門”的設計初衷是讓進出汽車這件事變得更為簡單方便，同時更加優雅。這點對于當時身著華麗服裝的王公貴族來說顯得尤為重要。試想下，一位身著華服的貴族進入豪車要低頭、弓身，然后費力的擠進車里，這簡直就是天大的笑話。于是工程師們將車門鉸鏈后置，將車門向前打開。這樣可以讓乘員以正常方式步入車內，下車時也不必扭曲身體或轉身，直接開門向前走出車外即可。

　　時間飛逝，現在安全帶已經成為了所有車輛的標準安全配置，車門與車身的連接、鎖止機構也得到優化，因對開門而造成的事故幾率大幅降低，現在采用對開門更多的是對文化的傳承，比如上面這款雙門的勞斯萊斯 幻影 Coupe。