◆ 真正的制動(dòng)防抱死系統(tǒng)（ABS)
平時(shí)我們常說的ABS全稱為“Anti－lock Break System”，中文譯名為制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。該系統(tǒng)可以使輪胎在緊急制動(dòng)時(shí)保持滾動(dòng)，從而避免由于輪胎抱死導(dǎo)致的車輛失控現(xiàn)象。
ABS由液壓制動(dòng)系統(tǒng)、輪速傳感器、制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器、ECU等部件組成。其工作原理就是由輪速感應(yīng)器監(jiān)測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速，獲得的信號(hào)匯集到ECU內(nèi)分析，一旦監(jiān)測(cè)到車輪快要抱死時(shí)，電子控制器會(huì)發(fā)出指令給制動(dòng)壓力調(diào)節(jié)器，由它實(shí)現(xiàn)制動(dòng)、保壓、減壓、再增壓的過程，避免輪胎抱死。
◆ 實(shí)際效果大有不同——千萬別上當(dāng)
所謂的“機(jī)械A(chǔ)BS”的結(jié)構(gòu)非常簡(jiǎn)單，沒有任何傳感器反饋來自輪胎的信息，其調(diào)節(jié)的范圍也是按照閥本身預(yù)設(shè)的數(shù)據(jù)工作，并且需要駕駛員的配合才能實(shí)現(xiàn)防抱死功能，因此它的工作范圍很局限。而真正的ABS則是實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)車輪的轉(zhuǎn)速信號(hào)，無論在空載、滿載，在各種路況下都可能對(duì)制動(dòng)力進(jìn)行直接控制。在這一點(diǎn)上，他們的差距非常大。
在實(shí)際駕駛中，ABS系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí)，由于系統(tǒng)在不斷重復(fù)著保壓、減壓、增壓的循環(huán)，所以制動(dòng)踏板會(huì)產(chǎn)生振動(dòng)。裝備感載比例閥的車型僅能根據(jù)車輛載重情況增大或減小制動(dòng)力，并不像ABS系統(tǒng)那樣實(shí)時(shí)控制制動(dòng)力靠近抱死臨界值，所以也就不會(huì)有振動(dòng)。
全文總結(jié)：
可見，機(jī)械A(chǔ)BS、電子ABS及感載比例閥完全就不是一碼事，沒有輪速傳感器信號(hào)的反饋，根本做不到對(duì)車輪抱死臨界狀態(tài)的實(shí)時(shí)控制。也許是商家自己都不是很清楚這三者的區(qū)別，也可能將名稱往ABS上靠是為了更容易銷售，但這確實(shí)誤導(dǎo)了一部分消費(fèi)者。換句話說，專業(yè)、真實(shí)的引導(dǎo)，才能使消費(fèi)者心甘情愿。而作為消費(fèi)者本身，我們要清楚這些配置的區(qū)別，又或者您要仔細(xì)詢問銷售人員車型的具體配置，謹(jǐn)防上當(dāng)受騙。（文/汽車之家 張弓然）
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