比肩合資？比亞迪車載網絡技術搶先體驗

范鑫

2012年09月04日 04:57 原創來源：汽車之家

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● 車內控制面板/話務員服務

　　在測試用的e6上，我們看到的這套“車載網絡平臺i”系統的控制面板與其它車載通訊系統的面板相差不大，主要按鍵是鮮明的求救按鍵以及話務員服務按鍵，在右側還預留了一個按鍵，預計是留給之后的i·機器人的相關控制鍵。

『“i·機器人”是什么？它可通過表情、動作及語言與用戶交流，實現人車對話；
機器人還可以360°掃描車內外狀況，使行車更安全』

『在2012年北京車展上，隨比亞迪“秦”概念車一同亮相的“i·機器人”』

『接通電源后，“i·機器人”便會從中控臺升起』

　　比亞迪自己建立了呼叫中心，靠自有的話務員團隊為用戶服務，呼叫中心導航遠程目的地設定、查詢車輛狀態等等功能。

　　我們在體驗過程中發現呼叫中心的通話質量一般，而且車載平臺系統的信號強度似乎不太穩定，在開闊地帶體驗時，信號時不時就會掉上兩格，希望在量產車搭載的系統上信號能夠更加穩定。

　　小結：相比華麗的遙控駕駛技術，能夠支持遠程操作的手機客戶端和話務員服務對于車主而言其實更加實用，既增加了車輛的安全性，也提高了出行的便利性。未來i·機器人的加入還能夠兼顧“行車記錄儀”與“人機互動”的功能，這比我們目前體驗的“車載網絡平臺i”更讓人期待。對于這樣的系統，消費者除了對功能和實用性的關注外，最關心的就是資費問題了，目前國內使用的同類系統大多奉行“限時免費”原則，免費使用一定年限后就轉為收費服務，但是尚不清楚比亞迪這套系統的資費策略，我們有理由相信，比亞迪的資費設定會像它的新車定價一樣實惠。（文/圖汽車之家范鑫）

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比亞迪e6 2012款先行者閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
14.62秒	45.02米	--升
測試文章：相對靠譜的選擇測試比亞迪e6純電動車
評測編輯-劉昱昕：	比亞迪e6可以算是純電動車中比較靠譜的一款，它的實際續航里程可以達到200公里以上，城市駕駛也比較輕松，另外車輛的空間、日常使用的便利性也做得不錯，可以算是自主純電動車中的一款精品。當然這些積極的評價都是以純電動車為前提的，相比汽油車，它在性能、續航能力上仍顯得不足。
評測編輯-張可：	電動車我們最為關心的就是行駛里程，比亞迪E6官方標稱續航里程為300公里，日常實際使用中也能達到200公里以上，對于大多數人來說這個公里數已經可以滿足日常的使用了，僅憑這點我認為E6是成功的。這臺電動車的駕駛感受以及舒適性也都比較令人滿意，縱觀當前的電動車產品，E6還是比較靠譜和貼近實際的。
評測編輯-胡正暘：	按照目前的平均水平，電動汽車續航里程超過200公里就算成功了一半，我們實測e6滿電續航里程224公里，對自主品牌來說是個了不起的成就，在這個基礎之上，它還體現了不錯的實用性，所以文章說了：靠譜。

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