[汽車(chē)之家 技術(shù)] 在本屆巴黎車(chē)展上，福特展示了EcoBoost1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，如此一來(lái)福特的EcoBoost家族又壯大了一步。目前有消息稱(chēng)這款發(fā)動(dòng)機(jī)將會(huì)首先現(xiàn)身于國(guó)產(chǎn)翼虎，2013年將要國(guó)產(chǎn)的福特蒙迪歐也會(huì)搭載1.6L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)。
EcoBoost這個(gè)名稱(chēng)大家并不陌生，它就印在福特蒙迪歐致勝發(fā)動(dòng)機(jī)護(hù)罩上，節(jié)能高效是它存在的理由，燃油直噴系統(tǒng)的加入則最大程度的提高了每一滴燃油的利用率，這是當(dāng)今最為熱門(mén)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)之一。只不過(guò)蒙迪歐致勝上的那臺(tái)是2.0L，而今天這臺(tái)是比它排量更低的1.6L而已。
此外，在動(dòng)力調(diào)校方面，這樣的搭配也有著先天的優(yōu)勢(shì)，在硬件完全相同的情況下，它可被調(diào)校成不同的風(fēng)格，以服務(wù)于不同定位的車(chē)型。從資料來(lái)看，這臺(tái)1.6L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)的低功率版本的數(shù)據(jù)為110千瓦（150馬力），這完全可以代替現(xiàn)有的2.0升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)；而高功率版，從132千瓦(180馬力)/5700rpm，最大扭矩240牛?米/1500rpm的數(shù)據(jù)來(lái)看，2.3升自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)也會(huì)被取代。
渦輪增壓器的功效就不用說(shuō)了，在某種程度上，燃油直噴和渦輪增壓是個(gè)趨于完美的組合。這次展示的1.6L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)更能迎合大眾所需的原因是排量小了，我們需要小排量的發(fā)動(dòng)機(jī)。
一般汽油機(jī)的活塞頂部是平的，挖有一個(gè)凹槽與氣缸蓋共同形成燃燒室。EcoBoost 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)的活塞則不同，它的活塞頂部是隆起的，這樣的設(shè)計(jì)更容易與缸蓋貼合，使燃燒室的空間縮小。因此，它的壓縮比較其它增壓發(fā)動(dòng)機(jī)大一些，為10:1。
1.6L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)還采用了進(jìn)排氣可變正時(shí)系統(tǒng)，位于進(jìn)排氣側(cè)的兩個(gè)調(diào)節(jié)器通過(guò)內(nèi)部油腔的變化以實(shí)現(xiàn)對(duì)于進(jìn)排氣氣門(mén)開(kāi)啟時(shí)刻的調(diào)整，滿足了不同工況下發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)于進(jìn)排氣節(jié)奏的需求。不過(guò)這臺(tái)1.6L排量的Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)使用的是正時(shí)皮帶，并沒(méi)有像2.0L EcoBoost發(fā)動(dòng)機(jī)那樣使用正時(shí)鏈條。
總結(jié)：
其實(shí)早在北京車(chē)展的時(shí)候EcoBoost 1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)就出現(xiàn)了，只不過(guò)那時(shí)它被藏在了福特翼虎（國(guó)外叫Escape/Kuga，國(guó)內(nèi)叫翼虎）的身上，本屆巴黎車(chē)展才亮出真身。小排量高效率的發(fā)動(dòng)機(jī)在如今宣揚(yáng)環(huán)保的時(shí)代確實(shí)能迎合大眾所需，高功率版的搭載于SUV車(chē)型也不會(huì)覺(jué)得疲軟。有消息稱(chēng)明年新蒙迪歐和翼虎將搭載此發(fā)動(dòng)機(jī)在國(guó)內(nèi)生產(chǎn)。（文/汽車(chē)之家 張弓然 攝/汽車(chē)之家 范鑫）
相關(guān)鏈接: TSI又一勁敵：福特Ecoboost發(fā)動(dòng)機(jī)解析
http://www.china-wallpaper.com/tech/201107/223385.html
● 汽車(chē)技術(shù)很難懂？汽車(chē)設(shè)計(jì)太遙遠(yuǎn)？誰(shuí)說(shuō)的？這些內(nèi)容也可以很有趣！
