● 后懸掛對(duì)比：

　　朗動(dòng)與起亞K3的后懸掛類(lèi)型完全相同，為扭力梁式半獨(dú)立懸掛，而且也都采用了機(jī)簧分離式設(shè)計(jì)。所謂機(jī)簧分離式設(shè)計(jì)，就是指減震筒并不是穿在彈簧中間，而是一前一后的獨(dú)立安裝。兩車(chē)的后懸掛減震筒供應(yīng)商都是“MANDO萬(wàn)都”。

● 油箱材質(zhì)對(duì)比：

　　在油箱材質(zhì)的選擇上，兩車(chē)存在明顯差異，其中朗動(dòng)用的是塑料油箱，起亞K3用的則是金屬油箱。從安全性的角度來(lái)說(shuō)，塑料油箱的韌性、強(qiáng)度通常都比金屬油箱更好，且在發(fā)生碰撞、摩擦或擠壓時(shí)不像金屬油箱那樣容易產(chǎn)生火花，因此作為燃料的載體更加安全。此外，塑料油箱的重量也比金屬油箱更輕、可塑性也更強(qiáng)。至于成本，二者的生產(chǎn)工藝和設(shè)備完全不同，在大批量生產(chǎn)的條件下，兩種材質(zhì)的油箱差距并不會(huì)很大。

　　在塑料油箱剛推出的時(shí)候，存在容易老化并且有滲油的問(wèn)題存在，因此使用范圍并不是很廣泛。但隨著材料科技的發(fā)展，現(xiàn)在生產(chǎn)的塑料油箱都具有高分子耐油層，原來(lái)滲油和老化的問(wèn)題得到了全面改善，因此目前越來(lái)越多的廠商，在轎車(chē)上開(kāi)始使用塑料油箱。

　　其實(shí)，北京現(xiàn)代旗下的大部分車(chē)型，都是金屬油箱的“忠實(shí)粉絲”，從老伊蘭特到老索納塔、御翔、領(lǐng)翔一直到現(xiàn)在的索納塔八，用的都是金屬油箱。而如今，朗動(dòng)終于摒棄了這一傳統(tǒng)，轉(zhuǎn)而使用“更符合潮流”的塑料油箱，可謂是一大進(jìn)步。

● 底盤(pán)細(xì)節(jié)對(duì)比：

　　無(wú)論是朗動(dòng)還是起亞K3，對(duì)底盤(pán)管路的保護(hù)都比較到位，這點(diǎn)值得肯定。但兩車(chē)底盤(pán)的防銹涂層所覆蓋的面積都不算大，而且朗動(dòng)的備胎艙的防銹涂層的噴涂方式更是令人看得一頭霧水。總之，編輯建議經(jīng)常需要走爛路的朋友，買(mǎi)車(chē)之后還是自己再去做一個(gè)“底盤(pán)裝甲”吧。 

什么是底盤(pán)裝甲？

　　“底盤(pán)裝甲”是對(duì)底盤(pán)進(jìn)行防銹處理的一種工藝，它是通過(guò)噴涂的方式在底盤(pán)上噴上一層2mm-4mm厚的高分子橡膠聚合物，凝固后就如“裝甲”一般護(hù)住底盤(pán)，具有一定的韌性、不容易開(kāi)裂，除了有防銹、防腐的作用外，一定程度上還能降低沙石撞擊底盤(pán)所帶來(lái)的噪音。目前市面上比較常見(jiàn)的底盤(pán)裝甲產(chǎn)品品牌有：3M、漢高、霍尼韋爾和保賜利等，根據(jù)所用產(chǎn)品檔次和噴涂厚度的不同，做一次底盤(pán)裝甲的價(jià)格在300-1000元不等。

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● 輪胎及備胎對(duì)比：

　　據(jù)編輯了解，朗動(dòng)和起亞K3絕大部分車(chē)型用的都是耐克森輪胎，但也有部分批次的車(chē)型用的是韓泰或者錦湖輪胎。根據(jù)車(chē)型定位與配置的不同，兩車(chē)所配備的輪胎尺寸都有三種，分別為：195/65 R15、205/55 R16和215/45 R17。在備胎方面，朗動(dòng)全系用的是瑪吉斯應(yīng)急胎，而起亞K3用的則是195/65 R15的常規(guī)胎，至于備胎輪圈材質(zhì)，均為鋼制。

全文總結(jié)：

　　朗動(dòng)和起亞K3的底盤(pán)整體布局和前后懸掛結(jié)構(gòu)基本相同。兩車(chē)在底盤(pán)部分最明顯的差異體現(xiàn)在油箱材質(zhì)的不同，其中朗動(dòng)所用的塑料油箱看著比起亞K3所用的金屬油箱更放心。至于兩車(chē)的實(shí)際駕駛感受如何，關(guān)鍵還得看不同廠商各自的調(diào)校，但由于目前我們并沒(méi)有機(jī)會(huì)能把這兩臺(tái)車(chē)放在一起做對(duì)比測(cè)試，因此朗動(dòng)和起亞K3的駕駛感受孰優(yōu)孰劣，我們暫時(shí)還不能下結(jié)論。這個(gè)遺憾只能留在日后，待時(shí)間成熟時(shí)，再為大家做解答了。（文/汽車(chē)之家 盛元珺）

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