多了一種選擇 奧迪Q3/寶馬X1底盤對比
● 后懸架對比
在后懸架結構方面，兩款車都采用了多連桿式，而在各部件的材質使用環節，更多的是采用了鋼制部件，在這個基礎上，如果可以優化懸架結構，也可以達到減重的目的。寶馬X1就考慮到這點，車輪縱向及橫向的固定是由一根下前控制臂來實現，并且該部件還利用結構的處理和鏤空的設計分別對部件強度和重量進行了優化，而反觀奧迪Q3，在車輪橫向以及縱向的固定環節，分別交由兩根控制臂來實現。相比之下，我會覺得寶馬X1的后懸架設計更精巧些。
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底盤解析
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