?[汽車之家 技術] 新能源汽車是現今幾乎每個廠商都在研發的車型，普通廠商選擇油電混合，文藝廠商選擇氫動力，而PSA選擇劍走偏鋒——研發空氣與汽油發動機混合動力系統。于是，在本屆日內瓦車展上，我們就在PSA的展臺上發現了標致2008 Hybrid Air概念車的身影。
這個由氣動馬達與汽油發動機組成的混合動力系統由PSA集團和BOSCH公司共同開發，其主要由汽油機、壓縮空氣存儲系統和氣動馬達組成。標致2008 Hybrid Air只是PSA減少旗下車型二氧化碳排放量技術的一部分，PSA希望到2015年時，使二氧化碳排放量降為每公里116克。
?● 驅動模式的選擇
在這套混動系統中，壓縮空氣作為能量源來驅動氣動馬達運轉，整個系統共有3種工作模式，分別是純空氣驅動、純汽油機驅動以及混合驅動模式。
● 混動系統布置
搭載在標致2008 Hybrid Air上的1.2L排量汽油發動機為進一步提高效率，不僅使用連續可變氣門正時系統，還在相關部位使用類金剛石涂層。減少30%摩擦，降低了發動機能量損耗。此外，發動機重量相比以往還減輕了21千克。
根據PSA提供的數據統計，標致2008 Hybrid Air在城鎮日常行駛時，將有80%-85%的情況都僅使用氣動馬達驅動，所以其相比普通汽油發動機車型可以降低45%的燃油消耗，為了降低研發、生產成本，標致2008 Hybrid Air還將使用PSA最新的EMP2平臺上生產。
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下面這段視頻通過3D手段，展示了空氣混動車型的工作原理及工作模式，便于您理解，推薦觀看。
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全文總結：
在這個信息爆炸的年代，新能源車這個單詞我們早已不再陌生。在我們為PSA劍走偏鋒，決定開發氣動馬達與汽油發動機混合動力系統拍手叫好的同時，也不能忽視壓縮空氣作為動力可能造成的振動、噪音、安全性、保養等問題，究竟PSA如何解決這些問題，就請我們拭目以待吧。（文/汽車之家 唐朝）
相關鏈接：
與大眾MQB相似 談PSA模塊化平臺EMP2
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