● 鞭打試驗

　　在鞭打試驗中，因為換代RAV4的座椅和頭枕為乘員提供了良好的保護，防止追尾事故中頸椎過度屈伸造成損傷，所以此項目換代RAV4得到了“好”的評價。

● 兒童保護

　　可以看到無論是在正面還是側面碰撞中，坐在兒童安全座椅上的假人都很好地被約束在座椅內，將兒童的身體特別是頭部接觸車體的可能性降到最低，這充分顯示了使用兒童安全座椅的必要性，同時，車身合理的緩沖吸能結構設計也減小了兒童受傷害程度。如果您還不清楚如何使用兒童安全座椅，請點擊《baby on board ！兒童安全座椅解析》閱讀。

　　換代RAV4后排的兩個座椅都提供了ISOFIX接口，且接口指示明確，連接錨點沒有任何問題。上圖是歐美主流的兒童安全座椅與換代RAV4適配程度的展示，其中Maxi Cosi、BeSafe和Takata品牌產品在我國您可以很容易的買到，如果您想購買BeSafe品牌兒童座椅，點擊這里可以進入汽車之家商城進行挑選。

● 行人保護

　　在行人保護項目中，換代RAV4保險杠的設計對行人的小腿起到了很好的保護，所以此項拿到了6分滿分，但發動機罩的前部邊緣卻對行人的骨盆區域無法提供保護，在此項目中為0分，此外，整個發動機艙蓋和大部分的擋風玻璃區域對行人起到了保護作用，評分為“充分”。

● ESC測試

　　車身電子穩定系統（豐田將之稱為Vehicle Stability Control）是換代RAV4車型的標準配置，并且其主、副駕駛和后排座椅都有安全帶未系提醒功能，所以它在此項目中拿到了滿分3分，但換代RAV4沒有電子車速限制功能，所以此項上它的得分是零分。

　　換代RAV4除了配備ABS、EBD、VSC外，還配備剎車力度輔助系統（Brake Assist）、循跡防滑控制系統(Traction Control) 等安全系統。

　　當系統偵測到車輛有轉向不足的傾向時，系統可以向轉彎內側的后輪施加制動力；當有轉向過度的傾向時，系統可以向轉彎外側的前輪施加制動力，保證了行駛的穩定，同時，電子穩定程序系統（Vehicle Stability Control ）還會在車輛失控時降低發動機的動力，讓車輛過彎更加順暢、安全。

　　換代RAV4的四驅車型上，還將搭載VSC+系統，這套系統將整合VSC與電動助力轉向 (Electric Power-assisted Steering) ，從而輔助駕駛員更加安全地通過彎道，減少事故的發生。

相關視頻：

　　下面這段視頻是換代RAV4接受ESC測試的視頻，在80km/h緊急變線測試中，換代RAV4合格完成該項目，車身無嚴重側傾，車輛循跡性優秀。

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■ 車身設計

　　除了上面提到的安全氣囊外，換代RAV4通過優化外形設計達到減少駕駛員視覺盲區的效果，減少事故發生的可能性。

● 減少盲區的A柱及反光鏡

　　換代RAV4比國內在產RAV4的A柱更“靠外”，其面積減少了8%。使得駕駛員視野角度增加了3°，減少了車頭兩側視覺盲區。除了A柱的改變，換代RAV4的反光鏡鏡片高度增加了2mm，寬度增加了8mm，減少車輛兩側及后部視覺盲區。

相關視頻：

　　看完了本次碰撞解析，您是否對換代RAV4的安全性有了新的認識，那就讓我們通過視頻更直觀的了解下吧。視頻第6秒開始為正面40%重疊可變形壁障碰撞，視頻第1分20秒開始為可變形移動壁障側面碰撞，視頻第2分05秒開始為側面柱碰測試，視頻第2分30秒鞭打試驗。

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　　從1994年第一代RAV4算起，RAV4車型已經有了19年的歷史。19年的時光足矣讓一個人從孩童長大成人，RAV4也是如此。如果您還對RAV4的“成長”歷史感興趣，不妨點擊《城市SUV開創者 豐田RAV4車系歷史介紹》閱讀。

全文總結：

　　換代RAV4在測試中的成績沒有特別明顯的短板，這與其合理的車身結構設計以及各種主、被動安全技術息息相關。未來引進國內生產的換代RAV4在車身安全結構方面或許不會有很大改動，但是否會配備海外版車型一樣配置的主、被動安全技術呢？缺少某些主、被動安全技術的它在碰撞試驗中又將表現如何？似乎這個問題只能交給時間來解答，就讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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