[汽車之家 技術]  豐田RAV4憑借漂亮的外觀、實用的空間與豐富的配置，在城市SUV這個領域始終占據著重要地位。現在換代RAV4已經在E-NCAP碰撞試驗獲得5星評價，下面讓我們看看這款將引入國內生產的車型在這次試驗中具體表現如何。

■ 測試車型

　　參與此次E-NCAP碰撞的RAV4是排量為2.2升的5門柴油版車型，整車質量1680kg，制造時間為2013年。參與測試的并不是頂配車型，而是一款中配車型，選擇中配車型進行碰撞可以說更貼近實際的購車情況。

■ 測試結果

　　如果您對E-NCAP試驗內容及評分標準還比較陌生，《3系和翼虎上榜 解析E-NCAP年度最佳車型》這篇文章的第一頁會幫您了解E-NCAP試驗內容及評分標準，下面就讓我們對RAV4的碰撞結果做詳細解讀。

● 正面40%重疊可變形壁障碰撞

　　在正面40%重疊可變形壁障碰撞后，肉眼觀看換代RAV4的乘員艙沒有明顯變形，但從事后給出的測試結果上看，其A柱向后產生了28mm的位移。評分結果上，位于副駕駛席的假人除左腿外均得到“好”的評價，駕駛席假人的頭部、胸部，以及左右小腿均只得到“充分”的評價。

　　駕駛席假人頭部被扣除分數原因很可能是由于正面40%重疊可變形壁障碰撞時，駕駛席假人頭部最終碰到了氣囊與氣簾的夾縫中，存在使得駕駛員頭部受到傷害的隱患，這可能就是駕駛席假人頭部只得到“充分”評價的原因。胸部得到“充分”的評價，我想更多是因為車身結構，尤其是車頭結構吸能設計問題，致使撞擊力過多傳遞到乘員艙內假人所導致，使駕駛席假人存在受到傷害的隱患。

　　碰撞結束后離合器踏板向上移動了18.2mm，剎車踏板向后移動了71.7mm，這種位移對駕駛員的小腿造成了一定程度的沖擊，所以該部位的評價為黃色。

● 可變形移動壁障側面碰撞

　　在可變形移動壁障側面碰撞，也就是我們常說的側面碰撞中，換代RAV4的側氣簾和側氣囊正常彈開，很好地保護了假人的頭部和軀干，因此換代RAV4在此項中拿到滿分8分。另一方面，坐在兒童安全座椅上的兒童假人也受到很好的保護，可以看出使用兒童安全座椅的必要性。

● 側面柱碰測試

　　側面柱碰測試相比可變形移動壁障側面碰撞更為嚴苛，因為柱子面積較小導致車身分散撞擊力的部分更少。雖然巨大的沖擊力導致車身嚴重變形，但換代RAV4的駕駛席假人在這項測試中除了胸部得到“充分”的評價，其他部分均得到“好”的評價。

● 鞭打試驗

　　在鞭打試驗中，因為換代RAV4的座椅和頭枕為乘員提供了良好的保護，防止追尾事故中頸椎過度屈伸造成損傷，所以此項目換代RAV4得到了“好”的評價。

● 兒童保護

　　可以看到無論是在正面還是側面碰撞中，坐在兒童安全座椅上的假人都很好地被約束在座椅內，將兒童的身體特別是頭部接觸車體的可能性降到最低，這充分顯示了使用兒童安全座椅的必要性，同時，車身合理的緩沖吸能結構設計也減小了兒童受傷害程度。如果您還不清楚如何使用兒童安全座椅，請點擊《baby on board ！兒童安全座椅解析》閱讀。

　　換代RAV4后排的兩個座椅都提供了ISOFIX接口，且接口指示明確，連接錨點沒有任何問題。上圖是歐美主流的兒童安全座椅與換代RAV4適配程度的展示，其中Maxi Cosi、BeSafe和Takata品牌產品在我國您可以很容易的買到，如果您想購買BeSafe品牌兒童座椅，點擊這里可以進入汽車之家商城進行挑選。

● 行人保護

　　在行人保護項目中，換代RAV4保險杠的設計對行人的小腿起到了很好的保護，所以此項拿到了6分滿分，但發動機罩的前部邊緣卻對行人的骨盆區域無法提供保護，在此項目中為0分，此外，整個發動機艙蓋和大部分的擋風玻璃區域對行人起到了保護作用，評分為“充分”。

● ESC測試

　　車身電子穩定系統（豐田將之稱為Vehicle Stability Control）是換代RAV4車型的標準配置，并且其主、副駕駛和后排座椅都有安全帶未系提醒功能，所以它在此項目中拿到了滿分3分，但換代RAV4沒有電子車速限制功能，所以此項上它的得分是零分。

　　換代RAV4除了配備ABS、EBD、VSC外，還配備剎車力度輔助系統（Brake Assist）、循跡防滑控制系統(Traction Control) 等安全系統。

　　當系統偵測到車輛有轉向不足的傾向時，系統可以向轉彎內側的后輪施加制動力；當有轉向過度的傾向時，系統可以向轉彎外側的前輪施加制動力，保證了行駛的穩定，同時，電子穩定程序系統（Vehicle Stability Control ）還會在車輛失控時降低發動機的動力，讓車輛過彎更加順暢、安全。

　　換代RAV4的四驅車型上，還將搭載VSC+系統，這套系統將整合VSC與電動助力轉向 (Electric Power-assisted Steering) ，從而輔助駕駛員更加安全地通過彎道，減少事故的發生。

相關視頻：

　　下面這段視頻是換代RAV4接受ESC測試的視頻，在80km/h緊急變線測試中，換代RAV4合格完成該項目，車身無嚴重側傾，車輛循跡性優秀。

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■ 車身設計

　　除了上面提到的安全氣囊外，換代RAV4通過優化外形設計達到減少駕駛員視覺盲區的效果，減少事故發生的可能性。

● 減少盲區的A柱及反光鏡

　　換代RAV4比國內在產RAV4的A柱更“靠外”，其面積減少了8%。使得駕駛員視野角度增加了3°，減少了車頭兩側視覺盲區。除了A柱的改變，換代RAV4的反光鏡鏡片高度增加了2mm，寬度增加了8mm，減少車輛兩側及后部視覺盲區。

相關視頻：

　　看完了本次碰撞解析，您是否對換代RAV4的安全性有了新的認識，那就讓我們通過視頻更直觀的了解下吧。視頻第6秒開始為正面40%重疊可變形壁障碰撞，視頻第1分20秒開始為可變形移動壁障側面碰撞，視頻第2分05秒開始為側面柱碰測試，視頻第2分30秒鞭打試驗。

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　　從1994年第一代RAV4算起，RAV4車型已經有了19年的歷史。19年的時光足矣讓一個人從孩童長大成人，RAV4也是如此。如果您還對RAV4的“成長”歷史感興趣，不妨點擊《城市SUV開創者 豐田RAV4車系歷史介紹》閱讀。

全文總結：

　　換代RAV4在測試中的成績沒有特別明顯的短板，這與其合理的車身結構設計以及各種主、被動安全技術息息相關。未來引進國內生產的換代RAV4在車身安全結構方面或許不會有很大改動，但是否會配備海外版車型一樣配置的主、被動安全技術呢？缺少某些主、被動安全技術的它在碰撞試驗中又將表現如何？似乎這個問題只能交給時間來解答，就讓我們拭目以待吧。（文/圖 汽車之家 唐朝）

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