不僅僅是漂亮！全面解讀LED大燈技術

范鑫

2013年03月29日 00:10 原創來源：汽車之家

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● LED大燈開路者：兩個“第一名”

　　LED大燈在汽車的進化史上應當算得上是一座里程碑，而里程碑上鐫刻的名字無疑應該屬于首次應用LED大燈的“第一名”。第一輛正式裝配LED大燈的車型當屬2007年亮相的雷克薩斯的LS600h/LS600hL車型了，其大燈是首款應用于量產車型的LED前大燈，也是LED大燈的首個商業化產品。這款車燈來自日本的車輛照明系統供應商KOITO（小糸），不過，這套大燈并不是100%的LED大燈，只是近光燈和輔助照明使用了白光LED，也正因此才有了另一個“第一名”的席位。

　　另一個“第一名”的席位，屬于奧迪R8，2008年末推出的搭載5.2升V10發動機的奧迪R8，同時搭載了世界上第一款商業化的全LED前大燈。它的遠近光、轉向、日間行車燈燈前大燈的照明功能全部使用LED元件，這款大燈于2007年問世，晚于小糸的產品，由Magneti Marelli（瑪涅蒂瑪瑞利）旗下的Automotive Lighting公司設計開發。

『上面實拍圖為國內2010款R8 5.2 FSI quattro，也配備了全LED大燈』

　　在小糸KOITO和Automotive Lighting之后，海拉HELLA、法雷奧Valeo也很快加入LED前大燈的陣營，說起來，海拉HELLA其實也應當出現在LED的里程碑上，就在V10版奧迪R8發布的同一年，海拉為美版的2008款凱雷德白金版（ESCALADE PLATINUM）提供了全LED大燈，他們開發完成這款大燈的時間也是在2007年，如果按照車型推出市場的時間來看，2008年夏季發布的凱雷德白金版可要比V10版本的奧迪R8更早呢。還有，當時驚艷登場的第四代奧迪A8的全LED大燈也是海拉HELLA的杰作。

● LED大燈結構解讀

　　LED大燈的結構基本上與目前傳統的大燈結構一致，通過反射或透鏡結構聚光，不同的是LED大燈往往是多個LED元件構成，需要有一個控制模塊對整個系統進行控制。

　　同時，LED元件對溫度變化比較敏感，如果結溫（LED的PN結溫度，PN結即LED的發光源）較高，那么LED的發光性能將會降低，因此LED大燈對散熱的要求較高，需要良好的散熱設計保證LED元件的溫度穩定。也正是因為這樣，我們才會看到在LED大燈的背后，那些LED元件的后面都安裝著散熱片甚至風扇，這是目前普通的鹵素大燈和氙燈所沒有的。