○ 為什么開啟空調制冷功能時，車頭水箱位置的風扇會轉？

　　不知道你是否留意過，當空調制冷功能開啟后，從車頭會傳來呼呼的風聲，這是由水箱附近的電子扇在高轉速狀態發出的，這樣的設定與發動機冷卻系統的溫度無關，換句話說，即便是發動機處于低溫狀態，只要按下“AC”開關，電子扇就會以高轉速狀態運轉。這又是為什么？

　　如果你站在車頭透過中央進氣格柵往里看，在一般情況下，你看到的不是發動機冷卻系統的水箱而是空調制冷系統的冷凝器。制冷劑被壓縮機排出后就進入這里。

　　冷凝器的結構與水箱散熱器類似，都是由盤管與散熱片組成，高溫高壓的制冷劑以氣體的狀態進入冷凝器在盤管內流動，表面的散熱片可幫助制冷劑散熱，制冷劑的散熱對于之后的空調制冷是個關鍵。

　　在車輛行駛時，流動的空氣可以帶走冷凝器表面的熱量，而在停車怠速狀態下，散熱更多的就要仰仗電子扇了。制冷劑在降溫過程中逐漸由高溫高壓的氣體狀態過渡至低溫低壓的液體狀態，這一現象叫冷凝，因此，這個結構與水箱散熱器類似的裝置被稱之為冷凝器。

○ 制冷劑還需被進一步處理

◆ 干燥及凈化

　　在冷凝器出口側的一旁是儲液干燥罐，顧名思義，這個裝置有兩個功能，一個是暫時存儲由冷凝器流出的制冷劑，以此來保證空調管路中制冷劑的循環連續性和穩定性，另一個是干燥，在濾除制冷劑中的雜質的同時，還能吸收其中的水分，從而防止管路中被堵塞和內部結構被腐蝕。

　　除此之外，儲液干燥罐在整個制冷系統中還扮演著“保險絲”的角色，一旦因管路內出現堵塞或其它異常情況導致內部壓力、溫度升高至極限時，儲液干燥罐內部的安全閥就會打開進行泄壓，以此來保證內部結構不會因此而損壞。

◆ 達到最佳的制冷狀態

　　經過儲液干燥罐的制冷劑在溫度、壓力及形態（液態）方面還沒有降至能讓其發揮出最佳制冷能力的狀態，之后的節流閥會讓制冷劑的溫度和壓力更低，與此同時，穿過節流閥的液態制冷劑還能得到一定程度的霧化。

　　此外，由于制冷效果與進入蒸發箱的制冷劑量也有直接關系，所以，節流閥還需對流量進行把控。別小瞧這個不大的玩意兒，它在整個空調制冷系統中可是劃分高壓區和低壓區的節點。

● 空調的溫度是如何調整的？

　　這個問題乍一看幾乎沒有討論的價值。的確，很少有人關注到這個使用頻率頗高的功能究竟是怎么實現空調溫度的調整的，其實道理很簡單。

　　秘密就藏在儀表臺內的空調器里，用圖片展示更為直觀�？諝鈴目照{進風口進入，鼓風機將自然風導入空調器內，空氣首先穿過蒸發箱，如果空調制冷功能開啟，途經的空氣就得到了降溫冷卻（如果未開啟制冷功能，途經的空氣還是以常溫狀態向之后流動）。

　　接下來空氣就要面對一個選擇，到底是向左走還是向右走，風道的一邊是暖風系統的小水箱，如果走向這一邊，空氣的溫度就會提高，而另一邊則是直接通往不同出風口的管道，也就是說，由此吹出的就是最低溫度的風。位于交叉口的閥門向哪一邊開啟及開啟角度全權由車內控制面板上的溫控按鍵進行控制。由此看來，風道的控制電機也有可能成為空調不涼的原因。