地點:北京通州地區
所屬公司:交通部
占地面積:不詳
設施:該試車場建于1998年,最外圈為高環跑道,場內擁有搓板路、卵石路、高速路、坡路、山路等整車測試路面,此外尾氣排放、發動機性能、碰撞安全等專業試驗也可在這里進行。
『外圈的高速環道』
地點:吉林省長春市郊外
所屬公司:一汽
占地面積:不詳
設施:該試車場包括4公里長的高環跑道以及由18種路面組成的可靠性試驗路,其總長為8436米,綜合性能試驗路段總長2437米。該試車場也是我國具有寒帶氣候特點的車輛試驗基地。
『外圈的高速環道』
地點:河北省徐水縣
所屬公司:長城汽車
占地面積:不詳
設施:徐水試車場是長城汽車在建的一個項目,目前外部的高環跑道已完工,其分為三個車道,總長約7公里,最高設計時速240km/h。場內的多種操控性能綜合試驗路段還在建設,預計2014年全部完工,編輯在今年乘坐哈弗車型在外圈的高速環道也進行了相應的體驗。
總結:
結合上篇文章來看,作為汽車工業十分發達的日本和韓國,在本土建造的試車場的面積通常都不是很大,特別是相比于在北美地區所建的試車場,這也與其國土面積狹小、人口眾多有很大關系。中國作為一個快速發展的汽車市場,各大汽車廠商已經紛紛在中國建廠,同時一些研發測試的項目也在向國內遷移,再加上本土的自主品牌,所以未來大大小小的試車場也會越來越多。(編譯/整理 馮景毅)
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