寶馬M6

　　近幾年，寶馬的產品線越來越廣泛，6系便是其中之一。制造一款跑車并不困難，但是制造一款優雅的跑車難度就不是說說這么容易了，更何況，M6還要在被路上人誤解是大號5系的同時，上演扮豬吃老虎的好戲。

　　評委對于寶馬M6 Gran Coupe的評價是它開創了一個審美新時代，車頭碩大的進氣口與腎形進氣格柵勾勒出寶馬品牌經典的設計造型。腰線勾勒出看起來動態十足的輪廓。除了外觀造型，打動評委的還有“實用”的后排。

一句話點評：

　　評委再一次被“實用”打動。

寶馬M135i

　　M135i的出現似乎像是在彌補1M給寶馬擁躉們造成的遺憾一般，囂張的外觀、澎湃的動力，讓它絕對有資格戴上小鋼炮這頂桂冠，看看它是如何打動紅點設計大獎的評委們吧。

　　“當我看到寶馬將它送入紅點設計大獎評選，我的心跳都停了，你問我原因？因為我不能再錯過這段姻緣”，“我在高速公路上就因為輕視這個小家伙被秒掉，這就是我選它的原因。”

一句話點評：

　　看來講求設計的評委們也有不冷靜的時候。

奔馳A級/CLA

　　記得我的同事在體驗新A級時，曾用過丑小鴨變身白天鵝來形容。我想沒人會否定這個結論嗎，說到A級我總想用她這個字來形容。仔細想想，與新A級的見面像不像是小學同學聚會上，一個嫵媚女郎在向你拋著媚眼，你在腦中搜索半天，猛然想起她不就是那個曾經胖胖的同桌小A這樣的場景嗎？

　　既然寶馬推薦旗下的M135i參與評選，奔馳豈能無視？新A級順理成章的要來攪攪局。評委們覺得新A級是奔馳品牌新的運動美學代言人，曲面的運用不再是造型設計的結果，而是反映著設計師們的性格。更有趣的是無論是兩廂的A級還是三廂的CLA。都是運動、時尚、奢華的和諧整體，這實在是難能可貴。

一句話點評:

　　外國設計師也同樣看重和諧二字。

起亞Cee'd/Cee'd Sportswagon

　　如今起亞的車型或多或少都會受到集團副總裁彼得·希瑞爾的影響，而新款Cee’d的外觀設計甚至讓Topgear的“毒舌”Jeremy Clarkson也挑不出毛病來。大幅傾斜的風擋玻璃、強壯的低腰線、狹長的側窗以及后部的擾流板讓Cee'd看起來既動感又漂亮。而Cee'd Sportswagon又額外提供了更大的空間、更大的側窗面積以及重新設計的C柱。

　　評委們對Cee'd及它的衍生車型的前臉設計贊不絕口，認為車燈以及格柵的配合使他們看起來高端大氣上檔次。

一句話點評：

　　還得感謝希瑞爾提出的“虎嘯”式家族前臉。

歐寶ADAM

　　從后面看到這輛小車的時候，我還不敢肯定它就是一輛歐寶，但當看到它前面如常開的笑口一般的格柵時，我才確定我沒認錯它。作為一款十分個性的城市小車，它可以進行各種各樣的定制，以保證每一輛車的獨特性。ADAM的車側線條是它在設計上的亮點，而呆萌的笑臉也是它吸引人的關鍵。

　　評委們都覺得它是一輛時髦的小車，同時，面對豐富的個性化方案，每個人都想要度身定制一輛。

一句話點評：

　　來看看它這張可愛的笑臉吧，在國內你可能永遠也見不到它。

雷諾Zoe

　　Zoe對于中國消費者來說與上面的ADAM一樣陌生，這款帶著詭異微笑的小車是一款純電動車型，你在它的身上找不到一個直角線條。由于高效熱泵和剎車能量回收系統的改進，這輛小車充滿電后可以有最多150km的行駛里程，當然，這也要視駕駛風格而定。

　　“Zoe的設計幾乎可以成為新一代電動車的典范了。”一位評委是這樣評價它的，但是我不知道這位評委會怎樣評價Tesla。

一句話點評：

　　其實Zoe也很可愛，你幾乎可以把它當做你的電子寵物，只是別帶它跑太遠。