[汽車之家 技術(shù)]  作為一款專為中國市場開發(fā)的高端緊湊型轎車，名圖從外形、配置到整車的匹配與調(diào)校無不浸透著國人之喜好。其實現(xiàn)代汽車早早就針對國內(nèi)的汽車消費環(huán)境進(jìn)行了深入的調(diào)研，并參照幾款競品車型進(jìn)行對比開發(fā)，而這一切都是為了最終的產(chǎn)品能夠與目標(biāo)消費人群近一點、再近一點。

　　針對名圖的外形、內(nèi)飾、配置、乘坐空間的表現(xiàn)以及試駕感受，我的同事胡正暘已經(jīng)進(jìn)行了詳細(xì)的描述，同時在今年的成都車展上，同事陳海傭又對該車進(jìn)行了一番體驗。而本文主要從底盤系統(tǒng)著手，去解讀名圖的下盤功夫以及針對國內(nèi)的消費者都進(jìn)行了哪些本土化的改進(jìn)與優(yōu)化。

　　名圖這款車（內(nèi)部代號為CF）從2012年5月正式立項，到今年年底在國內(nèi)上市，整個開發(fā)過程用了一年半左右的時間，雖然該車是專為中國市場所打造，不過借用現(xiàn)有的成熟技術(shù)和平臺顯然是最優(yōu)之選，而名圖就是基于第八代索納塔所研發(fā)和生產(chǎn)的。

　　現(xiàn)代汽車將名圖的目標(biāo)消費群體設(shè)定為家庭優(yōu)先的30-40歲左右的已婚有子女人士，他們通常要求車輛擁有忠厚、大氣且符合時代潮流的造型設(shè)計；不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性和實用性；此外，該類人群對車內(nèi)空間、乘坐舒適性以及安全性也有較為強(qiáng)烈的需求。為此，工程人員便依照這些目標(biāo)和理念去逐一優(yōu)化和解決工程以及設(shè)計上的種種問題。

　　作為一款家庭用車，舒適性是該車消費人群所十分看重的，而影響舒適性的因素通常又有很多，比如座椅的人機(jī)工程學(xué)、懸架系統(tǒng)的調(diào)校、針對噪音的抑制與屏蔽等等。對于這些方面，現(xiàn)代汽車的工程人員參考了日產(chǎn)某車型在座椅方面的優(yōu)秀設(shè)計并汲取優(yōu)點，同時工程人員對懸架系統(tǒng)進(jìn)行了一定舒適趨向性的調(diào)整，最重要的是，該車重點改善了來自路面的噪音。

● 前懸架　　 

　　名圖采用了麥弗遜式前懸架，其相關(guān)部件都為鋼材質(zhì)，下擺臂由沖壓工藝制成。整體來看，前懸架的表現(xiàn)中規(guī)中矩。

● 后懸架 

　　名圖采用了與第八代索納塔相近的多連桿式后懸架，懸架中的相關(guān)部件都采用鋼材質(zhì)。從懸架結(jié)構(gòu)來看，它符合名圖車型的定位，而在后期調(diào)校方面，工程人員也強(qiáng)調(diào)懸架側(cè)重于舒適性且采用偏軟的設(shè)定，同時通過對穩(wěn)定桿等其它方面的調(diào)整，讓名圖這款車在轉(zhuǎn)向時并沒有太過夸張的側(cè)傾。

● 輪胎

● 其它細(xì)節(jié)

　　無論是底盤上安裝的樹脂護(hù)板還是輪拱罩處設(shè)計的降噪棉質(zhì)材料，這些都是工程師對車輛行駛時的噪音源進(jìn)行有針對性的改進(jìn)措施，而在實際的體驗當(dāng)中，我們實測的名圖的噪音值的表現(xiàn)也是十分出色的（點擊查看噪音值），當(dāng)然針對一輛車的NVH的表現(xiàn)不僅僅是表面看上去這么簡單，往往還涉及到車身的結(jié)構(gòu)設(shè)計、車輛的密封工藝等方方面面。

● 底盤全景圖

總結(jié)： 　　

　　整體來看，名圖在底盤方面的表現(xiàn)中規(guī)中矩，前后懸架的形式符合產(chǎn)品的定位，而在具體的調(diào)校方面，結(jié)合其所搭載的發(fā)動機(jī)，名圖可謂是一輛并不講求操控，而是趨向于舒適性設(shè)定的車。此外，為了降低車內(nèi)的噪音，工程人員為名圖設(shè)計了車底大面積的護(hù)板，同時對重點區(qū)域進(jìn)一步加強(qiáng)了隔音降噪的處理，而這一切都是為了給車主營造一個舒適安靜的環(huán)境。（文/汽車之家 馮景毅）

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