參與這次碰撞的為美版2014款嘉年華，它配備了主/副駕駛氣囊、前排側(cè)氣囊以及前后排頭部氣簾。特別的是，它還配有國(guó)內(nèi)嘉年華車型所沒有的駕駛員膝部氣囊。
| 福特嘉年華25%偏置碰撞成績(jī) | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí) | 假人受傷情況評(píng)級(jí) |
假人約束程度 評(píng)級(jí) |
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| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 及格 | 良好 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 良好 | 差 |
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『福特嘉年華 25%偏置碰撞』
小結(jié)：
嘉年華在其它車型失分嚴(yán)重的小腿和腳部一項(xiàng)上取得了還不錯(cuò)的成績(jī)，不過由于整個(gè)約束系統(tǒng)沒能起到很好地作用，所以導(dǎo)致其在頭頸部一項(xiàng)上略有失分，同時(shí)碰撞時(shí)假人的肢體存在探出車外的可能也存在較大的安全隱患。
● 起亞RIO：及格
參加此次碰撞測(cè)試的起亞RIO（以下簡(jiǎn)稱‘RIO’）為北美市場(chǎng)在售產(chǎn)品，設(shè)計(jì)年代為2012年。這款起亞RIO與國(guó)內(nèi)的東風(fēng)悅達(dá)起亞RIO銳歐并不相同。
| 起亞RIO25%偏置碰撞成績(jī) | |||||
| 車身結(jié)構(gòu)評(píng)級(jí) | 假人受傷情況評(píng)級(jí) |
假人約束程度 評(píng)級(jí) |
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| 頭/頸 | 胸 | 臀/大腿 | 小腿/腳 | ||
| 及格 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 優(yōu)秀 | 差 | 及格 |
在撞擊中，相對(duì)于從外表觀察的結(jié)果，RIO的駕駛員生存空間保持得并不十分理想。由于車輪等部件的擠壓，下部鉸鏈柱部位最大有29cm的入侵，而上部?jī)x表臺(tái)和轉(zhuǎn)向柱也分別向駕駛座推進(jìn)了17cm和6cm。
來自于假人傳感器的數(shù)據(jù)表明，在這種強(qiáng)度的撞擊下，RIO駕駛員的左小腿有很大的致傷可能性，而其它部位受傷的風(fēng)險(xiǎn)較低。
由于碰撞中假人向左的受迫運(yùn)動(dòng)、以及受到撞擊后向右移動(dòng)13cm的轉(zhuǎn)向柱，這兩點(diǎn)導(dǎo)致了在撞擊過程中假人的頭部幾乎沒有得到前部安全氣囊的任何保護(hù)。不過側(cè)面安全氣簾在碰撞中功不可沒，有效地避免了假人頭部與車身結(jié)構(gòu)及外部堅(jiān)硬物體的直接接觸。此外，安全帶對(duì)于假人身體移動(dòng)的控制效果不夠理想，在約束環(huán)節(jié)得分不高。
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『起亞RIO 25%偏置碰撞』
小結(jié)：
總體說來，起亞RIO的表現(xiàn)盡管稱不上優(yōu)秀，但在這一批次車型中也算是合格的成績(jī)，這主要得益于車身結(jié)構(gòu)并沒有在撞擊中“一潰千里”，而這也令在后面出場(chǎng)的另一位韓國(guó)選手相形見絀。
