細節值得肯定觀致3家族化設計解讀

張郁達

2014年04月11日 00:18 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家設計殿堂] 觀致3 三廂版在上市初期就憑借出色的設計廣受消費者的好評，從2009年生產線的創立到2013年第一款新車型上市，短短4年時間就帶給了我們眾多驚喜。2014年3月日內瓦車展，觀致3五門版正式發布，我參加了設計執行總監何歌特先生的設計沙龍，聽他來講述那些關于觀致3家族設計上的點滴故事。

何歌特是誰？
　　何歌特先生是國際汽車界著名的設計師，畢業于英國皇家藝術學院汽車設計系，來到觀致之前，他在MINI擔任了10年設計部經理，用設計幫助寶馬重新找回了MINI的輝煌，在他近40年的職業生涯中，曾經在大眾、寶馬等汽車公司負責設計工作，設計過眾多經典車型如：MINI COUNTRYMAN，大眾第三代高爾夫等車型，在汽車設計界屢獲殊榮。

　　何歌特的設計理念很有自己的特點，他認為設計既是一種沉淀，也是一種創造。不過設計師作為創造者不會單兵作戰，因為設計在汽車上跟工程學、跟法律法規都是息息相關的，所有的這些信息，都需要融入到設計之中。這些設計不僅需要傳遞品牌的DNA，也需要具備極高的辨識度，無論哪個角度，都可以輕易發現。

觀致3的經典元素-曲棍球桿造型

　　曲棍球桿是一種運動器械，在觀致汽車的產品上就運用了曲棍球桿形狀理念，而且不止一處，還有觀致汽車的LOGO上也能看到這種概念。

　　如果說車上其他位置的曲棍球桿曲線都是裝飾意義大于實用意義，那么位于后窗處的這根曲棍球桿曲線則擁有極強的實用意義，它不僅讓后排乘客的視野更加開闊，也讓后排乘客進出的時候更加方便——不容易碰到頭。與此同時從美學角度來看，它也給觀致3三廂版和觀致3五門版車型帶來了更多力量感。

　　為了保證整車設計風格的統一性，全車都采用了曲棍球桿的設計理念，前臉以及后尾燈等地方也采用了這種設計元素。

　　在觀致3三廂版的尾燈組上有三根平行的線，在線條的一端又呈現出了曲棍球桿的形狀。所以說，這種曲棍球桿形狀的設計，夜里開車的時候這三條線會變成一道非常獨特的風景線，辨識度很高。

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觀致3 2015款都市SUV 1.6T 自動炫動派閱讀測試文章
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評測編輯-朱力神：	觀致3都市SUV的誕生可以說是觀致真正的SUV推出之前的一款“過渡”車型，通過抬高車身高度、增加離地間隙來探探國內SUV市場的需求量究竟如何。盡管采用觀致3兩廂版車型的全部技術基礎對于縮短開發周期，降低研發成本有很大幫助，但同時也制約了它在通過性和越野性上的發揮，所以它頂多算是個能去近郊“撒撒歡兒”的cross車型。
評測編輯-黃正橋：	名義上來說，這是觀致品牌邁向SUV市場的第一步。從策略上看，這一步確實走得有些晚，在先期上市的2款轎車產品普遍銷量不佳的前提下，一款僅僅是抬升了懸架高度的“SUV”能否被用來力挽狂瀾，這還需要打上一個大大的問號。而從產品層面來看，觀致3都市SUV針對此前轎車上的一些設計進行了優化，包括座椅造型、新逸云系統的功能性等，還新增了1.6T+6MT的動力組合，照顧到了那些想要更好的動力，卻又不愿意接受6速DCT雙離合變速箱拙劣表現的消費者。相比毫無提升的1.6T+DCT組合，我對這款動力組合的表現要更期待一些。
評測編輯-時睦華：	挺好的一款cross車型，非得取名叫“都市SUV”。就算新款車型確實向SUV靠了一些，但硬把它和設計上幾乎完全一樣的觀致3分成兩個級別的車型，消費者能認可嗎？

觀致3 2014款三廂 1.6T 自動致臻型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
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評測編輯-劉昱昕：	觀致3是一款優缺點鮮明的車型，它的設計、做工、用料都是同級別的標桿水平，確實能給人一種歐洲車的厚重感。不過動力的匹配不夠平順，轉向也有些模糊，拖累了動態表現。
評測編輯-張可：	作為一個新品牌的開山之作，我們對其抱有足夠的期望。就實際產品而言，它的各方面設計及做工都已經達到了成熟合資品牌的水準，高檔感比較強，不過一些細節的人性化設計仍需提升，發動機和變速箱的調校也并不盡如人意，平順性是亟待加強的。
評測編輯-時睦華：	觀致3是一款看上去很美好，但開起來稍微欠點火候的車。它的動力輸出不是很平順，行駛中變速箱的頓挫控制有待加強，響應速度也應該再快點。從出色的外觀、內飾設計到人機工程設計等方面看，只要重視動力總成的研發，觀致汽車想達到合資品牌主流水準只是時間問題。但現在，它還沒有。