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活塞運(yùn)動(dòng)也能發(fā)電 豐田研發(fā)新型發(fā)電機(jī)

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  [汽車(chē)之家 技術(shù)]  增程式電動(dòng)車(chē)被認(rèn)為是目前最接近純電動(dòng)車(chē)的一種車(chē)型,這種車(chē)由電動(dòng)機(jī)進(jìn)行驅(qū)動(dòng),當(dāng)電池的電力不足時(shí),維持其行駛的電力來(lái)自于一臺(tái)傳統(tǒng)內(nèi)燃機(jī)帶動(dòng)的發(fā)電機(jī),好處是駕駛者不再受到電池容量的束縛,只要有燃油,不需要充電也可以駕駛車(chē)輛去到更遙遠(yuǎn)的地方。目前市場(chǎng)中的增程式電動(dòng)車(chē)都采用了一臺(tái)現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)作為發(fā)電機(jī)轉(zhuǎn)子的動(dòng)力源,而內(nèi)燃機(jī)身上的很多部件對(duì)于發(fā)電這件事兒來(lái)說(shuō)是多余的,并帶來(lái)了空間和重量的額外浪費(fèi)。如何去掉內(nèi)燃機(jī)的這身“贅肉”并進(jìn)一步提高整車(chē)的效率呢?豐田將目光瞄準(zhǔn)在了發(fā)動(dòng)機(jī)活塞上,并研發(fā)出了利用活塞運(yùn)動(dòng)就可以發(fā)電的發(fā)電機(jī)。

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  眾所周知,導(dǎo)體在磁場(chǎng)中切割磁感線(xiàn)便可以產(chǎn)生電流,這也是如今發(fā)電技術(shù)的理論基礎(chǔ),如果分別將氣缸與在其中進(jìn)行往復(fù)運(yùn)動(dòng)的活塞變?yōu)閷?dǎo)體和磁場(chǎng),那么活塞運(yùn)動(dòng)也就變?yōu)榱藢?dǎo)體切割磁感線(xiàn)的運(yùn)動(dòng),豐田的工程技術(shù)人員應(yīng)用的便是這一原理。

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結(jié)論:

  缸內(nèi)直噴+兩沖程+活塞式發(fā)電機(jī),豐田的工程師再一次將奇思妙想變?yōu)榱爽F(xiàn)實(shí)。由于沒(méi)有了曲軸、連桿、附件等等一系列為了動(dòng)力輸出而設(shè)計(jì)的部件,這臺(tái)僅僅為了發(fā)電的發(fā)動(dòng)機(jī)更輕、更小,同時(shí)更加專(zhuān)注于發(fā)電也令系統(tǒng)效率變得更高。目前這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)依然還在研發(fā)階段,相信隨著技術(shù)的不斷成熟,它將非常有希望在未來(lái)實(shí)現(xiàn)投產(chǎn)。(文/圖 汽車(chē)之家 張戈)

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