大洋彼岸見聞參觀通用研發中心試車場

胡正暘

2014年09月08日 06:12 原創來源：汽車之家

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　　[汽車之家技術設計] 前段時間我們遠赴美國密歇根州底特律試駕了2014款凱迪拉克ATS-L，雖然只有短短的三天，還是抽空去了下通用汽車總部的General Motors Technical Center研發設計中心和Milford試車場，這篇文章就把當時的見聞分享給大家。

　　通用的工作人員習慣把General Motors Technical Center簡稱為Warren Center（下文我也這么叫了），Warren是個地名，是個底特律北邊的衛星城，而這個研發中心就建設在Warren市內，同樣Milford也是底特律周邊的一個地名，無論Warren還是Milford，都屬于通用汽車最最核心的部門所在，我們在這里看到很多最高級別的保密車型，也正是出于保密的需要，只要進了這兩個地方都不被允許使用相機、手機，所以本文所有圖片均來自凱迪拉克官方提供的圖片，以及一些網絡圖片做補充，請各位知曉。

● Warren Center

　　正式試駕ATS-L之前，凱迪拉克為我們準備了專門的產品說明會，也就是邀請來ATS-L研發過程中的幾位重要人物，為大家講解這款新車的設計理念。說明會地點設在Warren Center研發中心大樓內的一個會議室。這不是正式參觀活動，不過我們也算近距離觀察了一下這個在汽車工業界聞名遐邇的“重鎮”。

　　其實美國有三十多個叫Warren的小城，底特律市區以北這個Warren是最大的一個，面積89平方公里，人口十六萬多，除了有通用汽車的技術研發中心，還有美國陸軍的兵工廠、坦克研究中心等機構，叫它工業重鎮不為過。

　　1923年通用汽車公司執行委員會在總部所在地成立了一個專門從事新車設計的工作室，命名“藝術與色彩工作室”，隨著工作室規模的不斷壯大，時任通用汽車董事長的Alfred P.Sloan決定為大家建造專門的辦公場所，1949年，通用汽車技術中心（General Motors Technical Center/Warren Center）在密歇根州沃倫市正式動工，它也是當時世界上第一個工業園區。

《設計師傳記(7) 汽車設計之父哈利•厄爾》

　　經過幾位研發團隊核心人物的講解，大家對ATS-L這款車都有了一定的認識。為滿足中國客戶的需求，軸距加長80mm，同時為保證產品調性，他們也堅持了“風尚”+“運動”的設計路線，因此總的來看這款ATS-L仍舊是同級別中最個性化的車型之一。

文章標簽：基礎知識

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凱迪拉克ATS-L 2016款 28T 領先型閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.54秒	38.42米	10.90升
測試文章：看8AT性能表現測試凱迪拉克ATS-L 28T
評測編輯-時睦華：	比性能確實比不過，那就劍走偏鋒，玩玩科技，玩玩設計，這思路很好，并且凱迪拉克走得很遠。我特別喜歡座椅振動提示的設計，還有信息承載量超大的儀表盤液晶屏什么的，這些東西別的車給不了，這便是人們喜歡它的理由。其實性能、燃油經濟和變速箱平順度較主流水平的差距并沒有那么多人在乎，ATS-L的銷量落后的主要原因，還是品牌知名度、認可度太低了。
評測編輯-：	新款ATS-L最大的變化就是換上了8AT，在日常駕駛時，變速箱非常樂于升擋，能一直把發動機保持在較低轉速，從而提升了一些燃油經濟性，但當急加速時，它的降擋速度依然不是很快，深踩油門踏板后，降擋還是有一定的延遲，雖然比之前的6AT有所提升，但和寶馬3系等競爭對手還是有差距，不過底盤的表現依舊是一如既往的扎實和穩健，對于ATS-L最吸引我的還是它的外觀，高顏值也讓我忽略了一些它的缺點。況且它的內飾用料非常厚道，科技裝備也多，喜歡它的朋友如果能接受變速箱的表現，還是值得推薦的。
評測編輯-王子平：	改款的ATS-L我更重視的是它加入了蘋果的CarPlay系統，凱迪拉克一向很擅長在科技感上面玩得出彩，總是能給我們帶來很炫的東西，加上CarPlay以后它“潮”得更純粹了。至于新的8AT，我感覺它更多的是為了改善油耗表現，運動感反而不那么明顯了，這也是有點可惜的地方，我寧愿它表現得“倔強”一些，因為這才是大家心目中的ATS-L該有的樣子。

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加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
6.53秒	38.00米	12.50升
測試文章：運動性能不減！測試凱迪拉克ATS-L 28T
評測編輯-梁巍：	ATS-L雖然加長了軸距，增加了車身重量，但是整體運動性表現仍然非常出色，并且從懸架硬度、轉向手感及精準度來看甚至都要比標準軸距版更運動，再加上空間上的提升，ATS-L可以抓住更多用戶的眼球了。
評測編輯-胡正暘：	凱迪拉克對中國市場的理解能力正在飆升，ATS引入沒多久便帶來了ATS-L，這款車跑得快，操控好，運動能力同級別一流，后排空間還加大了，真是花心思研究中國市場的結果。
評測編輯-張子儀：	原本以為加長后的ATS-L會弱化它的運動風格，但試駕之后我發現它的操控性絲毫不遜色于ATS，甚至轉向助力變得更沉，底盤依然很扎實，再加上電磁懸架的幫助，ATS-L的確比其它對手都要更加運動。加長的軸距對于后排乘客來說也無疑是個好消息。整體來說，我對ATS-L的表現很滿意，如果變速箱未來能夠升級為7AT或者8AT就完美了。