車身側面看著變化不大，但對比起來你會發現這臺車身長度達到5020mm的中大型車看著很協調、自然。池田先生表示，他們針對車身側面也進行了適當的調整，當中包括了把車窗的下沿高度降低，C柱的車頂弧線做得更加平滑，后備廂邊緣略微翹起等，而這一切都是為了讓它的車身側面看上去更加舒展。

　　在聊到尾部設計的時候，秋山晃先生和池田先生的看法是完全相同的。在他們看來，平常人去看一臺車的時候，看到車尾的機會很多，尤其是在道路上行駛的時候，因此對于一臺車的評價尾部設計也是非常重要。

　　之前已經提及過，為了吸引更多年輕消費者，皇冠的前臉設計變得犀利了許多，而為了前后保持一致，不會給人虎頭蛇尾的感覺，他們在全新一代皇冠的車尾設計上也采用了與前臉設計相同的風格，并且加入了一些大膽的設計元素，比如那銳利感相當不錯的尾燈，這可是在之前的皇冠上都沒法看得到的設計。他們還提到一個關鍵點：“我們希望可以做到在街道上行駛時，車輛的行駛姿態以及車尾的設計可以吸引到路上的行人，讓他們產生興趣，然后到附近的經銷商處詢問情況。”

　　第十四代皇冠的設計相對第十三代皇冠有了很明顯的變化，而在空氣動力學性能方面的提升，他們也不敢怠慢。首先他們把整車的造型設計得更加流線型，這樣能有效地降低風阻。另外他還特意提到了一個細節的設計，那就是在尾燈上加入了導流鰭片，改善了過彎時車尾的空氣動力學性能。據悉，針對全新一代皇冠的空氣動力學性能，他們已經做了相應的風洞測試，得出的結論是第十四代皇冠的空氣動力效率相對第十三代車型有了一定的提升。

　　在談到內飾部分的時候，秋山晃先生表示，第十四代皇冠的內飾同樣注重傳統與革新。體現傳統的部分主要觸感及質感方面，他們在顯眼的地方以及經常觸摸到的地方都采用了皮質材料包裹，保留了皇冠車型一直以來的傳統質感。體現革新的部分主要是多媒系統采用了兩塊觸摸屏的設計，他認為這樣的設計會給人一種先進的感覺。

　　當然，這只是全新一代皇冠采用雙屏設計的主要原因之一。他們在設計這套多媒體系統的時候曾經考慮過采用雷克薩斯Remote Touch那種方式，這樣看起來會很有檔次感。不過在深思熟慮之后，他們認為這種方式不夠簡單便捷，操作起來會比較麻煩，而兩全其美的辦法就是做一套集成度很高的多媒體系統，把娛樂、空調、駕駛模式等控制按鈕及信息顯示都集成在觸摸屏上面，這樣不僅看著科技感十足，而且操作起來直觀便捷。

　　在內飾設計方面，他們同樣考慮到了中國消費者的喜好，具體展現在車內細節方面，比如車內的配色、裝飾條的顏色及紋路，而這些都是從中國消費者調研報告上得出來的結論。

● 全文總結：

　　從秋山晃先生以及池田先生的話語當中不難看出，全新一代皇冠的設計思路非常明確。它在設計上既要保留傳統，又要有革新的地方，同時還需要盡量年輕化，以適應市場定位策略的轉變。在他們看來，目前中國的購車消費者逐漸年輕化，很快就會成為真正的購車主流群體。如果要改變皇冠在中國市場處于劣勢的局面，他們需要得到更多這些年輕消費者的支持，而把全新一代皇冠設計得如此年輕，這就是最主要的原因。

　　為了把全新一代皇冠設計得更加符合中國消費者的口味，他們在研發之初就已經到中國進行了深入的調研，并把調研得到的結論融入到真正的成品上面。言外之意，全新一代皇冠的設計因為消費者而改變。（攝/圖/文 汽車之家 何家榮）

　　我的同事陳海傭在全新一代皇冠的靜態體驗文章里面對它的評價是：“有能力打好翻身仗”，并且對它的基本情況進行了詳細的闡述，想了解的朋友不妨點擊下面的圖片鏈接：

有能力打好翻身仗 體驗新一代豐田皇冠
//www.china-wallpaper.com/drive/201411/852123.html

　　如果您看完圖文解析仍然意猶未盡，下面還有全新一代皇冠的視頻解讀，讓您一次看個夠。

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