[汽車之家 底盤]  2014年的廣州車展如常在廣州琶洲國際會展中心舉行。在本屆廣州車展上，雖然合資品牌新車依然是車展上的主角，但自主品牌的新車給力程度相較前幾年卻有了長足進步。陸風X7、啟辰T70、東南汽車DX7博朗等車型都是網友們非常關注的自主品牌新車。事不宜遲，下面讓我們一起來欣賞廣州車展新車的“裙底風采”吧。

注：由于底盤結構較為復雜，文中各車型所用底盤結構也不盡相同。因此，全文各車型的介紹順序依次為前懸架、后懸架、底盤其它細節。

● 自主品牌車型

◆ 陸風汽車 陸風X7

　　在本屆廣州車展上，陸風汽車旗下的陸風X7首發亮相。這臺外形酷似路虎攬勝極光的緊湊型SUV著實引來了車展觀眾的熱切關注（詳情請看：《實拍陸風X7 2.0T自動擋》）。不論外形有何爭議，我們至少可以確認的是：陸風X7在中國獲得了整車外觀專利，能夠在國內順利銷售。這款披著路虎攬勝極光外衣的陸風X7的預計售價為15萬元起，上市后必將引起緊湊型SUV市場的轟動。

一句話點評：

　　 豐田RAV4的底盤結構搭配路虎攬勝極光的外觀造型，上市后絕對是件搶手貨。

◆ 東南汽車 DX7 博朗

　　東南DX7是東南汽車旗下的一款全新緊湊型SUV。其設計借鑒了東南汽車R7概念車的設計理念，是東南汽車推出的首款SUV。從現有的資料看來，東南DX7主打高配置、高性價比路線，若定價合理，市場表現應該不俗。

一句話點評：

　　外觀內飾夠原創，但是裙底一掀開就可以看出，東南DX7的底盤結構源自于現代ix35。

◆ 東風乘用車 風神AX7

　　風神AX7是東風乘用車旗下的一款緊湊型SUV。其外觀設計有點現代新勝達的影子。但東風乘用車不像一些廠商完全抄襲外國品牌車型的外形設計，風神AX7在很多地方的設計還是保持了一定的原創性的。

一句話點評：

　　在看過這輛車后，我突然想到這樣一句話：“別以為長了一副韓國臉蛋就能隱瞞自己有個日本的爹。”

◆ 東風日產-啟辰T70

　　 和東南DX7一樣，啟辰T70也是該品牌旗下首款緊湊型SUV車型。啟辰T70的2630mm軸距并歸屬于東風日產旗下，不得不讓人把它和日產逍客聯系在一起（逍客的軸距也為2630mm）。此前，東風日產啟辰事業部部長葉磊向媒體透露，該款全新SUV并非如此前傳聞所言的“基于逍客打造”。究竟是不是，咱馬上來看看。

一句話點評：

　　啟辰T70是不是基于逍客打造我們不能妄下定論，但從實拍圖看，這兩車的底盤懸架構造有夠像的。

◆ 北京汽車 紳寶X65

　　北汽紳寶攜旗下首款SUV車型“X65”正式登陸2014廣州車展，新車基于北汽C61X概念車打造而來。紳寶X65將搭載的是2.0T渦輪增壓發動機（源自薩博的B205R發動機）及6速手自一體變速箱。看來北汽在收購薩博（Saab）后，消化薩博技術的速度還是挺快的。

一句話點評：

　　從底盤結構看來，紳寶X65沒有四驅的版本，只能是一款用于城市代步的SUV車型。

◆ 北京汽車 紳寶D80

　　紳寶D80是北汽旗下的一款全新的中大型車。雖說是全新車型，但其人氣似乎比不上同屬北汽旗下的紳寶X65。無論如何，我們還是要對其底盤進行一番解讀的。是龍還是蟲，掀起裙底看看就知道了。

一句話點評：

　　紳寶D80和紳寶D320的底盤結構基本一樣，源自于偉大的薩博9-5。

◆ 比亞迪 商

　　比亞迪是國內新能源車標兵企業，從早年的F3DM、e6，到最近的秦、唐都引領著行業的發展。隨著國家推動新能源汽車政策的深入，已掌握成熟混合動力技術的比亞迪把觸角伸向商用車領域。比亞迪商（此前稱為“M3 DM”）就是在這樣背景下催生出來的一款混合動力商用車。

一句話點評：

　　這臺小面0-100km/h加速時間為7.5秒，加速性能秒殺國內所有同級車。

◆ 廣汽乘用車 傳祺GA6

　　廣汽傳祺GA6是廣汽即將上市的一臺基于阿爾法羅密歐166底盤開發的中型車。廣汽將為這臺新車配置上1.8T發動機以及7速雙離合變速箱，以增強該車型的產品競爭力。究竟廣汽傳祺GA6的底盤有什么樣的特點，下面我們一起看看。

一句話點評：

　　全鋁合金后副車架和后懸架下控制臂給人用料很足的感覺。

◆ 吉利汽車 2015款遠景

　　在本屆廣州車展上，吉利汽車旗下的2015款遠景正式上市。新車基于吉利GC7打造而來，外形顯得更為年輕化。新車配置有1.3T和1.5L兩種動力系統。其中，1.3T發動機是吉利自主研發的一款頂置雙凸輪軸歧管噴射渦輪增壓發動機，其動力性能媲美1.8L自然進氣發動機，將成為吉利小型車和緊湊型車標配的動力系統。

一句話點評：

　　 對于一款起步價不到6萬元的轎車來說，吉利2015款遠景的底盤做工還是過得去的。

● 合資車型

◆ 奇瑞捷豹路虎 攬勝極光

　　奇瑞捷豹路虎攬勝極光是奇瑞和捷豹路虎在2012年底宣布合資以來的第一款產品。在奇瑞捷豹路虎攬勝極光這款車出來之前，大家都覺得國產后車輛的質量會大不如前，事實證明大家多慮了，一切都和進口沒有區別（詳情請看：《造型/品質均未變 實拍奇瑞路虎攬勝極光》）。奇瑞捷豹路虎攬勝極光此后還將搭載奇瑞自主研發的SQR484J 2.0T缸內直噴汽油發動機。或許采用國產發動機后的攬勝極光車價也能更為親民一些。

一句話點評：

　　“奇瑞捷豹路虎攬勝極光”一共10個字，每當要為這款車的文章寫短標題我就犯難，短標題限定11個字，臣妾做不到！

◆ 東風本田 本田XR-V

　　東風本田XR-V是廣汽本田繽智的姐妹車型。兩車軸距相同，外形尺寸相若，但外觀設計風格差異較大。XR-V車身線條更剛毅，更符合男性消費者的審美觀；而繽智的車身運用了更多的弧線，更符合女性消費者的審美觀。這對孿生車型的關系像極了廣汽豐田雷凌和一汽豐田卡羅拉的關系，看來國內兩家合資本田的競爭也是相當激烈的。

一句話點評：

　　東風本田XR-V和廣汽本田繽智的底盤結構是一樣的。

◆ 長安鈴木 啟悅

　　長安鈴木啟悅是長安鈴木旗下一款緊湊型車。我們此前推出的長安鈴木啟悅新車實拍文章（詳情請看：《體驗長安鈴木ALIVIO啟悅》）下面有1000多條網友評論，足見網友對該車的關注。長安鈴木啟悅豐富的配置、較低的用車成本以及實惠的價格將成為其在緊湊型家轎市場最突出的競爭力。

一句話點評：

　　長安鈴木啟悅的底盤中規中矩，亮點不多。

◆ 一汽豐田 全新皇冠

　　一汽豐田全新皇冠將于2015年春節前后正式上市。全新皇冠是豐田皇冠的第14代車型。該代豐田皇冠于2012年12月25日在日本正式上市。雖然第14代皇冠晚了2年多才進入中國，但人們對它的關注程度有增無減。一汽豐田除了指望全新皇冠能奪回一些中大型豪華車的市場份額外，還希望通過全新皇冠的特殊定價策略能搶占部分中型豪華車（如奧迪A4L）的市場份額。究竟一汽豐田能否憑借全新皇冠一炮而紅，我們拭目以待。

一句話點評：

　　雖沒采用太多高大上的鋁合金部件，但全新皇冠底盤做工依然達到豪華車應有的水準。

◆ 北京現代 索納塔九

　　索納塔九將在明年第一季度上市。這款索納塔的第9代車型將與索納塔八、名圖同時銷售。索納塔九擁有比索納塔八更大的車身尺寸，外形設計偏重商務風格。在動力系統上，索納塔九將采用1.6T+7速雙離合的動力總成。索納塔九各項配置都比索納塔八有所提升，也將成為2015年中級車市場的攪局者。

一句話點評：

　　索納塔九懸架結構設計與上代車型有一定區別，車底覆蓋面積較大的護板也是其良好做工的體現。

◆ 通用雪佛蘭 賽歐3

　　雪佛蘭賽歐3是賽歐系列車型的第3代產品。第一代賽歐于2000年被上海通用引入國內，掛別克標在中國銷售。當時的別克賽歐憑借不錯的做工以及低廉的價格，掀起了中國10萬元家轎的浪潮。隨著自主品牌制造技術的進步，低價小型車市場逐步成為自主品牌產品的主場，現款雪佛蘭賽歐（第2代）也亟需進行產品換代以增強在細分市場中的競爭力。就這樣，雪佛蘭賽歐3應運而生。

一句話點評：

　　小型車標配的前麥弗遜后扭轉梁懸架搭配，結構簡單、皮實耐用，符合這臺小車的定位。

◆ 觀致汽車 觀致3都市SUV

　　觀致的產品銷量并不好，這與該品牌產品的過于單一以及品牌知名度低不無關系。依靠旗下唯一一個在售車系——觀致3苦苦支撐并不是長久之計。為扭轉頹勢，觀致在2014廣州車展上推出了一款跨界版車型——觀致3都市SUV。這款車是兩廂觀致3的跨界版。在其細分市場上，能數得上的競爭對手大概就只有大眾朗境了。雖競爭對手不多，但這款觀致3都市SUV的實際銷量表現還有待市場驗證。

一句話點評：

　　和其靚麗的外觀比起來，觀致3都市SUV的底盤略顯普通，沒有太多亮點。

◆ 東風雪鐵龍 雪鐵龍C3-XR

　　近兩年來，小型SUV市場逐漸升溫，成為SUV細分市場中潛力最大的分支。有鑒于此，各廠商摩拳擦掌，紛紛推出小型SUV產品，欲在該新興細分市場大賺一筆。以做轎車見長的東風雪鐵龍也坐不住了，推出了旗下首款國產SUV——C3-XR。

一句話點評：

　　雪鐵龍C3-XR的懸架結構和標致2008的極為相似，看來PSA集團的EMP1平臺（詳情請看：《全新愛麗舍的搖籃 淺析PSA集團EMP1平臺》）為標致和雪鐵龍省下了不少開發新車型的費用。

◆ 長安福特 銳界

　　隨著緊湊型SUV市場日漸飽和，廠商們逐漸把目光轉移至利潤率更高的中型SUV市場。長安福特為進一步在SUV市場攫取利潤，狠下決心把全新福特銳界引進國內生產。國產全新福特銳界絕對是中型SUV市場中的一匹黑馬。

一句話點評：

　　全新國產銳界前后懸架下控制臂都采用了鋁合金材質，誠意十足。

● 進口車型

◆ 奔馳-邁巴赫 邁巴赫S級 S 600

　　邁巴赫S 600是奔馳子品牌梅賽德斯-邁巴赫旗下的首款車型。該車型是用來填補邁巴赫57和62車型消失后，留下的市場空白。邁巴赫S 600現在是整個奔馳集團的全新旗艦車型。下面我們一起來看看這款旗艦車型的懸架結構有些什么樣的特點。

一句話點評：

　　邁巴赫S 600的軸距比奔馳S級長軸距版更長，但其底盤及懸架結構并沒有太大變化。

編輯總結：

　　和最近的一些車展看到的新車底盤類似，在懸架結構上的革新并不多，無非就是換換輕量化材料的新瓶裝舊酒。自主品牌車型在底盤技術方面依然擺脫不了模仿的烙印。若缺乏底盤調教的技術積累，即使完全照搬懸架結構設計，產品性能指標也依然是無法超越合資/進口車型的。自主品牌在自身技術積累方面還是得加把勁啊！（圖/文 汽車之家 常慶林 攝/汽車之家車展報道團隊）

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