偏科生無人愛奧迪TT E-NCAP碰撞解讀

賈剛

2015年03月03日 06:24 原創來源：汽車之家

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● 奧迪TT測試總體表現

● 成人保護

■ 正面40%重疊可變形壁障碰撞

■ 正面100%重疊剛性壁障碰撞

■ 可變形移動壁障側面碰撞

■ 側面柱碰測試

■ 鞭打試驗

● 兒童保護

● 行人保護

● 主動安全技術

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編輯總結：

　　在本次的E-NCAP碰撞測試中，奧迪TT因為在安全保護方面的“偏科”問題最終被無情地擋在了五星最高安全評級的大門之外，這或許對于其生產廠商來說是件壞事，可對于推動汽車安全防護水平進步而言卻是件難得的好事。在參與交通的過程中，無論是駕駛員還是路人，不管是成年人或是孩童，自身安全都同等重要，因此，只有全面周到車輛的安全防護，主動與被動安全并重，才是衡量一部車是否安全的唯一標準，也唯有如此才能真正配得上五星最高安全評級這一殊榮。（圖/文汽車之家賈剛）

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奧迪TT 2015款 TT Coupe 45 TFSI quattro 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.70秒	36.13米	9.80升
測試文章：驚艷四座全新奧迪TT 45 TFSI性能測試
評測編輯-：	全新一代TT已經擁有了跑車精良的操控，出色的底盤調校甚至優于許多性能鋼炮，但它在有些細節方面仍需進一步強化，比如剎車系統。如果經常跑山或者偶爾下賽道的話，至少剎車片是必須要更換的。不管怎樣，這輛奧迪TT的表現都已經超出了我的預期。
評測編輯-：	身手敏捷是我對它的第一印象，加速與制動的環節都有不錯的表現，低矮的坐姿也使得駕駛者感受到TT所欲營造出的動感氛圍。再加上全新設計的內飾，特別是全液晶儀表盤，雖然這在其它品牌的車型上也看到，但是TT上所呈現的質感確實略勝一籌。
評測編輯-：	騷氣、張揚是全新TT的代名詞，雖然性能不是極致，但它足以吸引周圍所有人的目光，拉風程度并不亞于百萬跑車，這樣就夠了。中控12.3英寸LED屏幕也是它一大亮點，代表著以后奧迪車內飾的發展趨勢，我也很期待全新的TTS進入到國內。

奧迪TT 2008款 TT 3.2 Quattro 閱讀測試文章
加速(0-100公里/小時)	剎車(100-0公里/小時)	油耗(100公里)
5.69秒	37.75米	--升
測試文章：再創賽道新紀錄！測試新奧迪TT 3.2
評測編輯-：	新奧迪TT 3.2一改以往圓滑的性格，它變得極有攻擊性和力量，它不再是個娛樂場所門口用來秀的小車，性能二字實在的寫在它身上。5.7秒的加速、37米的剎車、1分26的賽道成績意味著它已經進入了性能跑車的行列。相信不久的未來會掀起一股“5秒的大嘴”風潮！
評測編輯-：	新奧迪TT外觀設計非常成功。3.2quattro的動力強勁，配備的電磁減震系統在舒適性和運動性之間得到了很好的平衡；普通模式下駕駛它很輕松，完全可以當普通轎跑對待；運動模式加電磁懸掛的組合可以讓新TT沖勁十足。賽道測試的時候新TT也在意料之中的打破了325i壟斷已久的金港賽道最快圈速，這個最快圈速肯定能保持更長的時間。
評測編輯-：	新奧迪TT的外觀幾乎無可挑剔，硬朗與速度感結合的近乎完美，我最喜歡的就是它的頭燈設計，很具攻擊性。駕駛著它你一定會成為公路上的焦點，瞬間加速非常猛！推背感明顯。而在賽道上，TT的表現更加如魚得水，無論彎道還是直線它都能給駕駛者帶來很多的樂趣，1分26秒47的成績榮登賽道排行榜第一也是情理當中。

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