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玩轉四驅(25) 寶馬品牌四驅系統講解
張文君
原創 · 50.9万浏览·2015-05-05 05:51
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寶馬X6車型詳解

寶馬(進口) 寶馬X6 2015款 xDrive35i 尊享型

與X3和X4一樣,寶馬X5和X6我們同樣只選擇了寶馬X6進行測試,寶馬X6可謂X系列中的頂級車型,起初我們對于它的期望值還比較高,畢竟在對同等級的奔馳M級進行測試時,通過了全部測試。這一次我們選擇了寶馬X6 xDrive35i進行測試,動力上搭載了3.0T渦輪增壓發動機,最大功率306馬力,最大扭矩400牛·米,匹配8速自動變速箱

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寶馬X6的四驅系統相比寶馬X1、X3、X4等要略有區別,X6的后軸在普通xDrive開放式差速器基礎上增加了一套DPC動態動力分配系統(多片離合器),以實現左右后輪的動力分配,進一步提升車輛運動性與操控性的表現。其實寶馬X6的硬件配置相比同級的奔馳M級比較欠缺,奔馳M級不僅擁有低速扭矩放大擋,同時頂配車型還有多路況適應系統可自行選擇。

前后軸間動力分配測試和交叉軸測試

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◆三組開放滑輪組測試

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雖然寶馬X6在xDrive的基礎之上增加了動態動力分配系統(DPC),但是這一設計完全是為了公路運動性能和操控性能服務,并非為越野設計,因此寶馬X6想要脫困依然只能靠分動箱調整前后的動力輸出以及使用電子系統對輪間進行限滑幫助車輛脫困,實際結果來看,寶馬X6當單前輪著地時,分配到前輪上的動力明顯不足,絲毫沒有能推動車身脫困的跡象,而當單后輪著地時,也是同樣的情況,掙扎一番后才勉強通過測試。這樣的表現在同級車型中基本墊底,其實寶馬X5以及寶馬X6確實更適合在城市鋪裝路行駛,而越野不是它的拿手活。


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◆寶馬X系列四驅系統優缺點:

優點:日常駕駛偏向后驅,有駕駛樂趣公路性能好。出現特殊路況時電腦會自動分配前后軸的動力,方便輕松。

缺點:電子系統不是專為越野設計的,主要考慮為公路性能調校,輪間限滑能力有限,脫困能力一般。

編輯總結:

做完寶馬X系列的四驅測試,我們能夠很明顯的看出,寶馬X1/X3/X4/X5在機械結構上基本一致,而X6和X5(選裝DPC)雖然增加了DPC系統,但是越野性能也沒有太明顯的改善。我們后期也咨詢過寶馬的相關工作人員,他們表示在現有的結構基礎上對于電子限滑機構進行重新調校,通過測試問題應該不大。由此可見對于寶馬,操控性和運動性才是他們真正追求的。(文/汽車之家 張文君)

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