[汽車之家 工廠揭秘]  對于汽車之家探訪汽車工廠的文章，想必大家已經瀏覽了很多期了，尤其是乘用車工廠。那么，對于以生產車身體積較龐大、車型眾多結構復雜的商用車工廠或許了解不多。今天，我們就走進上汽大通無錫工廠，來探尋一下輕客產品上汽大通V80和MPV車型上汽大通G10的生產過程。

沖壓/焊裝車間總結：

　　本次我們先來到了上汽大通無錫工廠的沖壓和焊裝車間，了解到了一張張板件的沖壓，及將各板件、總成焊接成白車身的過程。沖壓車間共有5條生產線，其中全自動的C線和D線為主要生產線，而以大沖線命名的D線總壓力為5000噸，并配以ABB最先進的7軸高速機器人。焊裝車間的生產工藝仍以點焊和電阻焊為主，自動涂膠-滾邊機器人及補焊機器人都來自于日本的FANUC。在側圍內板、側圍外板與地板的合拼工位，還采用了ABB Gate Franer模塊化車身總拼定位機構，保證了車身總拼的精準結構及快速生產。而在下集中，我們將進入涂裝和總裝車間，來了解車輛穿上“外衣”及最終裝配下線的過程。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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　　[汽車之家 工廠揭秘]  在上一集中，我們走訪了上汽大通無錫工廠的沖壓和焊裝車間，了解到了一張張鋼板經過沖壓變形后，并通過焊槍連接并組合成白車身的過程。接下來，我們將來到涂裝和總裝車間，見證白車身經過防腐處理，并最終拼裝成整車的步驟。

　　經過下集的更新，本次我們對上汽大通無錫工廠的參觀文章就算結束了。通過這次對商用車工廠的參觀了解，全自動封閉式的大沖線、ABB的7軸高速機器人；來自日本的FANUC自動涂膠-滾邊機器人、人工與機器人補焊相結合的焊裝工序；時下流行的陰極電泳過程、滿足多種軸距的AGV全自動合拼平臺及進口美國的檢測線等，都給我們留下了較為深刻的印象。這些較為先進的工藝流程在商用車領域中存在一定的優勢，通過對這兩款產品的打造，從中我們也可以看出上汽商用車令人滿意的產品品質。（文/圖/攝 汽車之家 王亮）

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