[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  人為什么能判斷事物離自己的遠(yuǎn)近，是因?yàn)槿擞袃芍谎劬ΑｋS著科技的越來越智能化，汽車也需要判斷事物的遠(yuǎn)近來實(shí)現(xiàn)駕駛輔助功能甚至自動(dòng)駕駛技術(shù)。近期，日立汽車系統(tǒng)公司（后面簡稱“日立”）的會(huì)長兼CEO的大沼邦彥透露稱，他們將為鈴木Spacia車型配備立體攝像頭,主要用于防碰撞自動(dòng)剎車系統(tǒng)。

● 雙目式立體攝像頭

　　近幾年來，越來越多的車型上配備了自動(dòng)剎車、自動(dòng)泊車、ACC自適應(yīng)巡航、并線輔助、車道偏離預(yù)警等高科技配置，這些功能的實(shí)現(xiàn)一般都是靠攝像頭和雷達(dá)搭配使用來采集信息的，因?yàn)槠胀〝z像頭只能收集圖像信息，雷達(dá)只能采集距離和位置信息。而用于前視駕駛輔助的日立雙目式立體攝像頭是有兩個(gè)攝像頭的，不僅能采集圖像，還能收集距離和位置信息。

　　鈴木Spacia上將使用的這種雙目式立體攝像頭，主要用于防碰撞的自動(dòng)剎車系統(tǒng)。它能判斷馬路上車輛和行人離自己的距離和相對位置，并幫助駕駛員剎車來避免危險(xiǎn)。雖然現(xiàn)在有些廠商通過優(yōu)化計(jì)算方法已經(jīng)讓單目式攝像頭具備較強(qiáng)的距離判斷能力，但是相比雙目式攝像頭還是存在很大差距的。雙目式攝像頭也有它的弊端，因?yàn)閮蓚�(gè)攝像頭有一定距離的限制所以它的橫向體積較大。

總結(jié)：

　　目前生產(chǎn)立體攝像頭的廠商還有大陸集團(tuán)、博世、電裝等，日立能否在駕駛輔助攝像頭市場中獲得更好的表現(xiàn)還有待驗(yàn)證。一般來講，我們只有在比較高端點(diǎn)的車型上才能看到像防碰撞自動(dòng)剎車這樣的高科技配置，而鈴木在Spacia上使用這一配置，所以至少我們可以暢想隨著科技的進(jìn)步，現(xiàn)在所謂的高科技的成本也會(huì)降低，未來在國內(nèi)我們肯定也能在低端車上享受到更多的駕駛輔助功能及主動(dòng)安全配置。（文/圖 汽車之家 夏志猛 部分信息來自日經(jīng)技術(shù)在線）

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