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主攻中高端市場 解讀harman/kardon音響

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  [汽車之家 新鮮技術解讀]  說起哈曼卡頓(harman/kardon)這個音響品牌,大家一定不會陌生,目前在售的不少車型都配備了他們家的音響系統。然而你或許不知道的是哈曼卡頓與JBL、AKG以及Mark Levinson等品牌都隸屬于哈曼國際工業集團,你或許對Logic 7究竟是什么也并不太了解,而今天我們就帶大家全面地認識一下哈曼卡頓這個擁有60多年歷史的音響品牌。

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  此次我們有幸對話了哈曼集團中國區汽車音響事業部技術銷售總監付云迪先生(Ruediger Fleischer),由他為我們一同講講那些我們知道和不知道的關于哈曼卡頓的故事。

■ 哈曼卡頓歷史&哈曼集團介紹

  哈曼卡頓品牌誕生于1953年,由兩位熱愛藝術的音樂發燒友Sidney Harman博士與Benard Kardon先生創立。總部位于美國紐約伍德布里,致力于生產家用及汽車音響。

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  除了哈曼卡頓以外,哈曼集團旗下還有JBL、AKG、Infinity、Lexion、Mark Levinson等16個品牌,每個品牌專注的領域及檔次各不相同,其中哈曼卡頓、Infinity、Lexion以及Mark Levinson品牌都在汽車音響領域有著不小的知名度。

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  說起定位的區分,哈曼卡頓的產品則跟偏向于個人用戶,設計新穎,定位高端,這與JBL有些類似,不過后者在專業擴音器,諸如演唱會所使用的音響等領域涉及則更多一些。而AKG則在拾音、錄音設備,耳機等產品上造詣更深,頗受歌手、音樂家等專業用戶青睞。

■ 哈曼卡頓的產品

  除了我們了解的汽車音響外,哈曼卡頓旗下的家用音響、家庭影院系統以及多媒體音響也都是主銷產品,其外形酷似水母的水晶音響Harman/Kardon SOUNDSTICKS WIRELESS以及造型頗為科幻的Harman/Kardon GLA-55C都被人們所熟知。

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  在跨界產品的合作中,哈曼卡頓則常見于個人電腦,蘋果電腦以及筆記本電腦。不知大家是否記得曾經的蘋果Macintosh搭配的透明揚聲器,那就是來自于哈曼卡頓的產品。除了以上這些外,哈曼卡頓的家庭影院及功率放大器也都在業內享有盛名。

■ 哈曼卡頓與汽車的合作

  哈曼卡頓在90年代初期首次與汽車廠商合作,著手生產汽車音響。首次合作的車型為寶馬3系E36),隨后也算是叩開了與汽車廠商合作的大門。目前與奔馳寶馬沃爾沃克萊斯勒Jeep等品牌都有良好的合作關系。

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上汽通用別克 凱越 2008款 1.6LE-ATNavi

『2008款 凱越1.6LE-ATNavi是當年印象中原廠配備哈曼卡頓音響中最便宜的車型,指導價不足14萬』

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  而與克萊斯勒300C的首次合作則在2012年,也就是在華發售的2013款300C之后的車型,頂配車型上都裝載了19只來自哈曼卡頓的揚聲器,并且配備了Logic 7,然而由于當時Clari-Fi及HALOsonic技術還未研發成功,因此克萊斯勒300C上并未搭載這兩個功能。

文章標簽: 新鮮技術解讀
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    3.0L的300C更加注重性價比,配置向頂配看齊,價格卻便宜了10萬,性能方面0-100km/h只比3.6L車型慢了0.68秒,足夠滿足日常使用。而它現階段需要面臨的最大問題是需要把內飾的裝配工藝提高,就目前情況來看還未達到一臺40萬元進口車的水準。

    評測編輯-胡正暘:

    不難看出克萊斯勒想用更小排量的發動機拉低價格,提升銷量。換裝新發動機以后它的動力表現還不錯,可以放心。問題是鈑金細節和內飾裝配工藝經不起推敲,難以服眾。

    評測編輯-時睦華:

    克萊斯勒300C真的挺帥,6缸發動機的聲音很動聽,進口的身份也能為它添彩,如果對后排空間沒有特別的要求,它是中大型車里不錯的個性之選。哦對了,前提是你得能忍受糟糕的做工,與菲亞特、道奇、Jeep共享的中控面板,還有不那么協調的動力總成匹配……

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    新款300C有了全新的外形和內飾設計,檔次感和豪華感提升了,但是裝備工藝仍然是這輛美國車的短板,相比同級別的德系競爭對手還是有不小的差距,這是克萊斯勒接下來需要改進的問題。

    評測編輯-胡正暘:

    設計很出眾,工藝很粗糙,遠看百萬風范,細看十萬水準,克萊斯勒的工廠,真得好好整頓。

    評測編輯-羅浩:

    3.6L發動機搭配8AT變速箱的動力組合表現很好,整體駕駛感受也很舒適,外觀很有美國肌肉風格,挺霸氣的,只可惜同級別競爭對手實力都太強,而且像300C這種過于張揚的設計注定只適合少數人。

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克萊斯勒300C(進口)

指導價:39.99-54.80萬
級別:中大型車
詢底價
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