■ 碰撞事故發(fā)生時(shí)安全帶是怎么保護(hù)我們的？

　　大多數(shù)人認(rèn)為在碰撞的瞬間，安全帶只是通過(guò)上述的鎖止功能保護(hù)了我們。其實(shí)不然，除了微面等低端車(chē)，我們今天的汽車(chē)大部分都是帶有碰撞預(yù)緊功能的預(yù)緊式安全帶。

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

■ 安全帶是怎么實(shí)現(xiàn)碰撞預(yù)緊的？

　　目前的預(yù)緊式安全帶多數(shù)為爆燃式，這種安全帶利用了氣體爆燃原理，其爆燃裝置由氣體引發(fā)劑、氣體發(fā)生劑、導(dǎo)管、活塞、驅(qū)動(dòng)輪等組成。爆燃式預(yù)緊安全帶驅(qū)動(dòng)卷收器的結(jié)構(gòu)有多種，例如鋼珠式、繩索式、齒輪齒條式等等。

　　爆燃式預(yù)緊安全帶的響應(yīng)時(shí)間極快，以鋼珠式為例，從感知碰撞發(fā)生到實(shí)現(xiàn)安全帶預(yù)收緊的全過(guò)程只需要千分之幾秒。但它的碰撞預(yù)緊功能是不可逆的，只能一次性使用。當(dāng)這種安全帶發(fā)揮碰撞預(yù)緊作用或者達(dá)到更換周期后就必須更換，一般更換一個(gè)安全帶總成的費(fèi)用需要幾百元人民幣不等。

■ 爆燃式預(yù)緊安全帶會(huì)不會(huì)把人勒傷？

　　爆燃式預(yù)緊安全帶利用安全帶限力器來(lái)控制安全帶作用到人體上的力量，避免過(guò)大的束縛力把人勒傷，其原理是利用了限力軸的扭轉(zhuǎn)原理。 

● 降低碰撞時(shí)被束縛力勒傷的另一種設(shè)計(jì)

　　大多數(shù)汽車(chē)的前排都能依靠安全帶和氣囊共同作用來(lái)緩解碰撞時(shí)的沖擊，而對(duì)后排乘客的保護(hù)相對(duì)薄弱�？紤]到這個(gè)問(wèn)題，福特開(kāi)發(fā)了針對(duì)后排的氣囊式安全帶，它可以在碰撞事故中最大程度的減小乘員被勒傷的幾率。2011年，福特探險(xiǎn)者的后座上便可以選裝這項(xiàng)配置。

-- 未來(lái)推出的全新奔馳E級(jí)轎車(chē)也將裝配氣囊式安全帶

更多精彩視頻，盡在汽車(chē)之家視頻平臺(tái)

　　講到這里，您可能想問(wèn)是不是我們只能在遇到碰撞事故時(shí)才能感受到預(yù)緊式安全帶的功勞呢？當(dāng)然不是，有一種預(yù)緊式安全帶不僅能在碰撞時(shí)發(fā)揮出作用，在日常駕駛的時(shí)也能展現(xiàn)出它的“本事”，那就是下面所說(shuō)的電子式預(yù)緊安全帶。