[汽車之家 設計解碼] 在這個“看臉”的時代，無論是人的相貌還是工業制品，均需“精雕細琢”。近些年，代表著機械、可靠、耐用等印象的德式設計火遍神州大地。現在，一位深諳德式設計的男人在上海準備烹飪一道讓廣大地區人民都覺可口的“生煎包”。也許，“生煎包”不是每個人情有獨鐘的那道私房菜，但它可以幫助你果腹。這就是邵景峰與他的作品——榮威360的目標。
近幾年里，不少設計師在各種各樣的場合與我們暢談過設計，講述過理念，我們也在這個溝通的過程中了解了這些車型的設計思路。汽車設計同這世上大部分設計一樣，沒有美丑、高下之分，更多的是由觀者個人喜好決定接受程度。這次，我們不想遵照尋常思路，不想聊設計師們如產婦誕子一般的痛苦經歷，只想盡可能真實的還原榮威360（下文或簡稱360）設計碰到的那些“糾結事兒”。
● 到底誰才了解國人喜好？
隨著互聯網的興起，信息閉塞多年的我們一下子接觸到了國外多樣的設計，所以當我們被問及何為優秀的汽車設計之時，我們腦中想到、口中能說出的似乎大多是大洋彼岸那些外國人的得意之作。在我們開始重視由中國制造變為中國“智造”的年代，不少中國品牌選擇在海外設立工作室，或者干脆在國際范圍內籠絡設計資源為己所用，從初期的全權委派，到之后的相互入駐滲透，東方與西方的融合就此產生。但這些生長環境、教育背景與我們截然不同的外國設計師，能真正了解我們的喜好嗎？
在此前我們了解江淮海外設計工作室時，他們曾經無意間透露出中、外設計師的區別。其實，技法上并無高下之分，相反，正是教育理念或者說文化背景的不同，令他們對設計或者說中國消費者喜好什么產生了不同的見解。同樣處理臉譜元素，外國設計師表現的更為直接，而含蓄的中國設計師則習慣于在設計中雜糅內涵。
外國設計師的直抒胸臆并非錯誤，但或許不是每款車都需要設計優先。換言之，考慮到360定位偏向家庭用車，因此，在當下中國品牌與合資品牌制造工藝方面的差距越來越小之時，同樣設計儲物格時，中國成長的設計師更能了解我們那些諸如儲物格會放置保溫杯，而不是外帶咖啡的用車習慣。所以，即使榮威亦在英國伯明翰設立了工作室，并接納了成熟的設計團隊，但翻看360設計團隊的花名冊，你會發現這是個偏向“全華班”的配置。
我身邊的不少人開始崇尚德系設計，甚至有種調侃對德系設計如中毒般癡迷的“毒德味”一詞也被發明了出來。究其原因，與之前德國工業制品皮實、耐用、人性化設計優秀不無關系。不過，簡單聘用德國設計師很可能會因為兩國文化、生活習慣不同而遭受慘痛失敗。這時，理想的狀態是有一位諳熟德式設計，卻又是地地道道的中國人掌舵，他便是邵景峰。也許提到這個名字您還比較陌生，但是說到他的作品您一定十分熟悉。
● 磨刀不誤砍柴工
就像是畫國畫前需要開筆、研墨、調色一樣，一款新車設計伊始也需要有個準備的過程，汽車設計的準備過程叫做調研。這是每輛汽車研發、設計均需走過的歷程，只有摸準脈門，才能對癥下藥。用時下流行的話講，這叫做找準細分市場。
那么，弄明白目標群體的喜好就萬事大吉了嗎？事情顯然沒這么簡單，360車型的定位決定了其不能不顧成本的使用各類材料、堆積配置。這也就是前面提到的設計師要用有限的“食材與調味料”，烹飪出一道符合各個地域人們口味的“佳肴”。
那么，調研的結果到底如何？或者說，設計師們該如何面對有限成本內，滿足盡可能多的人群喜好？難道就沒有個“萬金油”的解決辦法或者通用“公式”？還是讓我們從結果聊起吧。