背后的巨人(4) 百年傳動系統(tǒng)巨頭采埃孚

張戈

2015年08月24日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

收藏閱讀全文 (0條) 舉報/糾錯

　　盡管在很多人看來，以德國為主的歐洲在汽車技術的研發(fā)方面一直走在世界的前列，但在上個世紀初直至中頁，美國人更加樂于在汽車新技術方面進行嘗試和創(chuàng)新。遠離世界戰(zhàn)場以及經濟的膨脹發(fā)展使得他們對于豪華轎車的需求高于歐洲，而本土的廠商們也不斷地研發(fā)可以使車輛更加舒適和奢華、令車主們愜意地享受旅途的各種新技術，而自動變速箱就是其中之一。

　　1940年，世界第一臺裝車量產的全自動變速箱面世，這就是來自通用集團的Hydra-Matic，最早為奧茲莫比爾（Oldsmobile）和凱迪拉克車型的選裝配置。Hydra-Matic變速箱設計有四個前進擋和一個倒擋，換擋機構的核心由三個液壓控制的行星齒輪組構成，與之前出現(xiàn)的需要人工參與控制的半自動變速箱不同，Hydra-Matic可以根據(jù)油門位置和時速自動完成升降擋的動作。

　　相比美國市場，歐洲市場的自動變速箱技術卻因為戰(zhàn)爭以及消費者的駕駛習慣等因素而相對滯后。上世紀40至50年代，通用的Hydra-Matic不僅在北美廣泛售賣，同時也裝備在了勞斯萊斯和賓利這樣的歐洲豪華車上。1954年后，奔馳開發(fā)出了自己的4AT產品，在原理上與Hydra-Matic相同，均采用了行星齒輪組作為核心機構。

　　與此同時，采埃孚的產品線上依然缺少自動變速箱產品，這樣的現(xiàn)狀直到1965年得到了解決。在這一年，采埃孚推出了第一款自動變速箱產品3HP12，這是一款適用于1.5-2.2L排量的小型乘用車的3速自動變速箱。其變速機構同樣采用了行星齒輪結構，同時裝備有一臺液力變矩器，令動力傳輸更加平順。3HP12的首批客戶為來自德國本土的寶馬以及法國的標致。