柴油技術替代品？解析奧迪g-tron技術

常慶林

2015年10月04日 00:00 原創(chuàng) 來源：汽車之家

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　　[汽車之家新鮮技術解讀] 在2013年，我們就曾體驗過奧迪A3 g-tron車型（詳情可參看：《混合動力+雙燃料揭秘奧迪A3新動力技術》）。柴油機面臨的危機迫使大眾集團要在短時間內拿出解決方案，并在新能源普及之前尋找到可以替代柴油機的內燃機技術。在本屆法蘭克福車展上，奧迪展出了另一款搭載g-tron雙燃料技術的車型——奧迪A4 g-tron。據悉，該車型將于明年在歐洲上市。下面我們先睹為快，看看這款車的一些技術特點。

● 2.0TFSI雙燃料發(fā)動機特點

　　在展臺上展示的這臺奧迪A4 g-tron的外形與奧迪A4 Avant基本一樣，是一臺旅行版車型。雖然外觀相似，但由于奧迪A4 g-tron采用的是雙燃料動力系統(tǒng)，故在動力系統(tǒng)結構上有一定的區(qū)別。

● 帶有鋼制支架的天然氣/汽油存儲模塊

● 天然氣從哪里來？

全文總結：

　　奧迪A4 g-tron是目前較為理想的一種潔凈能源汽車。在結構上，它與傳統(tǒng)采用汽油/柴油發(fā)動機的汽車相似程度高，廠商技術升級成本較低，易于推廣。這是氫燃料電池汽車當前所無法企及的。在排放上，該車使用天然氣作為燃料時，理論上僅排放二氧化碳和水，這比起汽油車和柴油車要環(huán)保得多。在天然氣加氣站密集的地區(qū)，奧迪g-tron雙燃料車型可以說是目前除了純電動車及混合動力車之外，環(huán)保車型的又一理想之選。（圖/文汽車之家常慶林攝汽車之家張戈）

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　　 //www.china-wallpaper.com/tech/201306/550097.html

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評測編輯-：	對比A4L的話，我還是更喜歡A4 Avant，更純粹，裝載能力更加出色，重要的是更有范兒。不過引入國內的車型為中期改款之前的版本，這一點感覺有些不太能接受。
評測編輯-：	除了旅行車的造型，其他設計你都能從現款A4L身上找到。Avant不一樣的調性是多數人選擇它的原因，性價比不是他們購車的考量因素，喜歡就買。
評測編輯-謝玥：	A4 AVANT 開起來和坐起來依舊是熟悉的奧迪味道，轉向手感很細膩，換擋依舊平順，但旅行車的定位讓它擁有了更好的后備廂空間，讓生活多了一些選擇。

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評測編輯-何家榮：	A4 allroad各方面的表現都很出色，是一款全面能力很強的旅行車，原本我打算給它一個很高的分數，但是考慮它的起步售價太高，而且可以選擇的車型實在是太少，有點讓人望而卻步的感覺，因此減掉了一點分數，最終只能給它8分了。
評測編輯-梁海文：	A4 allroad在性能方面的表現令人滿意，加速時有著不錯的推背感，5.87秒的加速成績可以說有點小驚喜。四驅系統(tǒng)能通過單輪脫困測試，在冰雪或泥濘路況下也能提供良好的通過性，值得肯定。然而作為旅行車，其后排乘坐空間和后備廂儲物空間并沒有想象中大，是個遺憾。
評測編輯-王子平：	雖說旅行車在國內市場好像不怎么火熱，但這臺A4 allroad卻是一個很有誠意的作品。動力足夠優(yōu)秀，也用上了全新的四驅系統(tǒng)，在油耗方面也能交出一個不錯的成績。它唯一讓人有點不爽的就是通過性并不怎么好，越野實力并沒有名字那么“野”。不過如果你僅僅是喜歡旅行車，也追求操控的話，那么它真是一個相當不錯的選擇。

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評測編輯-梁巍：	近年來開始流行的旅行車在國內依舊是相對小眾的車型，A4 Allroad更是其中最具個性代表。由于配備了quattro四驅系統(tǒng)且擁有高離地間隙的優(yōu)勢，兼具旅行車和SUV的多功能屬性是它的最大賣點，不過沒有加長的軸距也讓它的后排空間成了一個大問題。
評測編輯-胡正暘：	動力總成的順滑程度比在國產A4L上的感覺更好，四驅系統(tǒng)和加高的離地間隙讓車主能去的地方更多了，不過擴展范圍有限。這臺車價格偏高，氣質特殊，是小部分人的寵物，大多數人恐怕還是會做更實際的選擇，比如Q5之類。
評測編輯-羅浩：	都說旅行車是一種文化，從這點上說奧迪A4 allroad在國內確實很有文化氣息，能夠在一定程度上凸顯你的獨特品味，但從實用性角度講，僅僅是加裝了車身包圍和提升離地間隙恐怕很難打動消費者，它的價格足以去買一輛奧迪Q5了。

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