大同小異 比亞迪宋和東南DX7底盤對比
●后懸架結構對比
同前部底盤相比，兩臺車的后部底盤結構就有較大差別了。比亞迪宋采用了類似“井”字形的副車架，而東南DX7則采用了類似“一”字形的副車架。“井”字形副車架比較占用底部空間，“一”字型副車架具備更多空間優勢。理論上講，具備防傾桿與加強桿的懸架，無論在側向支撐力還是剛性方面，在調校方面都具有一定的優勢。
由于后副車架存在較大差異，所以兩臺車雖然都是多連桿式后懸架，但在實際布局設計方面不太一樣。比亞迪宋的后懸架缺少防傾桿，后減振器有一個相對于東南DX7來說更大的角度，這可能是基于整車開發過程中對乘員艙空間布局的考慮。
●后懸架細節對比
兩款車的減振機構都采用了減振器和彈簧分體的設計，但基于整車開發的差異，減振器上端的固定位置有所不同，比亞迪宋的減振器傾斜布置在車底，而東南DX7則是將減振器近乎垂直的布置在了輪拱側，相比之下，傾斜布置在車底的減振機構有助于乘員艙后部空間的打造，而垂直布置的方式則有利于操控性能的調校。
關于輪拱內外露的油管與減振器的問題，是因為布局不同而造成的設計區別，比亞迪宋的布局方式可以將油管與減振器藏在車底，故可以設計成全包裹式的輪拱包裹，在砂石路工況下起到更好的保護效果。
綜上，由于定位同為緊湊型SUV，為控制成本和擴大車內空間，后懸架設計必然要做出一定妥協。兩臺車都采用了對路面動態響應較好的多連桿式后懸架，雖然名字相同，但在設計與結構布局方面卻大不相同，各有優勢。
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底盤解析
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