[汽車之家 新鮮技術解讀]  2016年首個國際車展——北美車展正在美國底特律如火如荼地進行中，超過30個汽車廠商以及750臺展車參加了本屆北美車展。福特作為底特律三大汽車廠商之一，當然不能缺席，除了帶來了旗下眾多主力車型外，還展示了其最新開發的汽車技術。下面就讓我們親臨現場，看看福特究竟帶來了哪些新科技。

● “大猩猩”玻璃跨界進入汽車領域

　　全新福特GT將是業內首款采用大猩猩玻璃(Gorilla Glass)的汽車產品。新型的玻璃材料在保證強度的同時進一步降低了重量，對于降低車輛重心、提升操控性能及增強燃油經濟性有一定益處。大猩猩玻璃原為康寧公司（Corning）的軍工產品，近年該技術民用化。我們熟悉的智能手機屏幕上方所覆蓋的玻璃，有不少用的就是大猩猩玻璃。這種玻璃擁有較強的抗劃傷和抗沖擊能力，廣受業界好評。

　　為了演示應用到福特GT上的大猩猩玻璃的強度，福特在展臺上架起了一個演示臺，利用氣壓槍向大猩猩玻璃樣品上發射冰球來模擬冰雹或飛石對玻璃的打擊。各位可以通過下面的視頻看到整個演示過程。

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『大猩猩玻璃的強度演示』

　　從視頻中可以看到，冰球高速撞擊玻璃后粉碎了，而玻璃則安然無恙，可見這種新型玻璃不但更輕更薄，且強度上也能達到傳統玻璃的水平。據福特介紹，福特GT是其旗下首款采用大猩猩玻璃的車型，也是業內首款。福特有計劃在旗下更多車型上推廣這種新型玻璃。

● 福克斯RS的漂移利器

　　福特在其展臺上為我們展示了一個用于福克斯RS的RDU（Rear Drive Unit，后部驅動單元）。該RDU通過兩個多片式離合器，動態分配傳遞至后軸左右輪的動力。正是該系統的獨特結構使得福克斯RS能夠輕松地實現漂移動作。

　　漂移本來是一種非常高深的，需要長期練習才能掌握的駕駛技術。在漂移時，駕駛員必須根據彎道情況，對離合、油門、剎車、手剎以及擋位進行合適的操作才能完成漂移。這是普通駕駛者無法做到的。而福克斯RS通過其獨特的四驅系統，為普通駕駛者提供了一條成為漂移高手的“捷徑”。能輕輕松松地漂移絕對是福克斯RS的一大賣點和亮點所在。

● 加入閉缸技術的1.0T發動機

　　已經連續4年（2012-2015）獲得世界十佳發動機稱號的福特1.0T三缸汽油發動機最近又有了新的消息。福特與舍弗勒（Schaeffler）合作，將在這款小排量渦輪增壓發動機之上加入閉缸技術，進一步降低其油耗水平。

　　閉缸技術過去只是一些大排量發動機的專利。而時至今日，在排放法規的催促下，各廠商開始把這種技術加入到小排量發動機之上。通過在部分工況下關閉一些氣缸來降低油耗。使氣缸不工作，在技術實現上難度不大。而要使其中一個氣缸在盡量多的工況下都能夠關閉以節省燃油，且在駕駛員深踩油門意圖加速時馬上切換回三缸工作的正常狀態，則需要工程師們在調校上多下點功夫了。

● F-150 Raptor率先搭載的縱置10AT變速箱

　　在本屆北美車展的福特展臺上展出了一臺福特全新十速自動變速箱（下稱“10AT變速箱”）。該變速箱將與福特3.5L V6雙渦輪增壓發動機搭配，安裝在福特全新F-150 Raptor SuperCrew版車型之上。

　　AT變速箱一直在朝著多擋位化發展，更多的擋位換來的是更平順的換擋體驗。隨著液壓系統的進一步優化，AT變速箱的換擋速度已經有了很大的提高，即便是無法和雙離合變速箱直接較量，但日常使用早已綽綽有余。有傳言說，業內知名變速箱生產商采埃孚（ZF）的工程師說過：“9AT已經是理想擋位數的極限”，然而誰也不能阻擋技術向前發展的步伐，AT變速箱的擋位數還是繼續向上增長。對于縱置AT變速箱是這樣，橫置AT變速箱也如此。本田就在去年10月底，東京車展開幕之前發布了其最新的橫置10AT變速箱，通過擋位數的提升增強平順性，且在小型化上同樣有著可圈可點的表現。

總結：

　　從本次北美車展福特帶來的這些技術展示，我們可以看到，日益嚴格的排放法規倒逼著汽車廠商的技術研發步伐。為了降低采用內燃機車輛的排放，工程師通過降低車身重量、開發擋位更多的變速箱、利用閉缸技術等方法來實現。然而，采用內燃機的傳統汽車減排潛力隨著技術的進一步挖掘而日益降低。新能源汽車取代內燃機汽車已成為可以預見的未來。同時，新材料技術以及電控技術的發展，推動了汽車產品性能的進一步增強和完善，新的汽車產品將擁有更好的耐用性和操控性。（圖/文/攝 汽車之家 常慶林）

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