[汽車之家 新鮮技術(shù)解讀]  說起自動駕駛，腦海中總能浮現(xiàn)出在科幻電影中的生活，確實，當駕駛這一事情也解放了雙手，汽車的新時代也就隨之而來了。最近正火的谷歌無人駕駛汽車便是很好的事例，從人為判斷轉(zhuǎn)變?yōu)樽詣涌刂疲�不僅減輕了駕駛員的負擔，當全世界的車輛都成為了自動駕駛，那么交通環(huán)境與安全也將得到根本性轉(zhuǎn)變。

　　在自動駕駛領(lǐng)域，很多車企紛紛拿出自己的方案，以自己擅長的領(lǐng)域為基礎(chǔ)，有通過完善主動安全系統(tǒng)來實現(xiàn)自動駕駛的，還有通過互聯(lián)網(wǎng)方面的優(yōu)勢實現(xiàn)自動駕駛的。而來自我國的長安，近年來也做出了自己的自動駕駛系統(tǒng)，雖然仍處于研發(fā)階段，但從其試驗車的表現(xiàn)而言，這套系統(tǒng)也有很多看點。

　　作為一位駕駛者，乘坐一臺自動駕駛汽車，心中難免會有些不放心。在試驗場地中，這臺長安睿騁的自動駕駛車看起來似乎并沒有想象中的那么“科幻”，一副如同市售版長安睿騁的平凡面孔不僅讓我感覺很親民，多少也讓我放心了不少。

　　在傳感器方面，由于是試驗車的緣故，現(xiàn)在還不夠完善，僅僅能夠滿足我們在場地內(nèi)正常行駛測試的數(shù)量，前置傳感器分別負責測距、測障礙物與識別功能。在未來量產(chǎn)車型中，這些傳感器將集成于車身當中，并且不僅具備前置傳感器，還會在后部、側(cè)部增加傳感器，以實現(xiàn)更全面的偵測。

　　控制系統(tǒng)同樣也在處于研發(fā)階段，而在未來，結(jié)合高精度高清地圖，這套系統(tǒng)還將可以實現(xiàn)自動停車等燈、遵守交通標示規(guī)則、車道保持和主動超車等相對復雜的自動駕駛功能。

　　除此之外，2018年的計劃中還包括一項高速駕駛輔助功能，不僅包括一套ACC自適應巡航系統(tǒng)，還包括在特定工況下實現(xiàn)車輛的自動駕駛。當存在突發(fā)情況或需要人為介入時會提醒并允許人為操控。

　　這套系統(tǒng)仍舊處于測試階段，在實現(xiàn)零件量產(chǎn)化，解決車輛對工況的正確判斷等問題都是未來開發(fā)的重點。但就這臺測試車而言，實現(xiàn)基礎(chǔ)的簡單工況下的自動駕駛已經(jīng)不成問題。

編輯總結(jié)：

　　曾經(jīng)很遙遠的自動駕駛，如今已經(jīng)普及到諸多車企當中。從高階輔助駕駛系統(tǒng)的運用到主動安全系統(tǒng)策略，所有的這些終究會為實現(xiàn)完全自動駕駛做基礎(chǔ)。而本次長安汽車的自動駕駛系統(tǒng)，我們不光看到了國內(nèi)車企對這項技術(shù)的重視程度，更看到了一些與時俱進的科技水平，看來自動駕駛系統(tǒng)真的離我們不遠了。（文/圖 汽車之家 舒寧）

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