玩轉四驅（35） 豐田品牌四驅系統解讀
◆ 普拉多
豐田普拉多的越野能力大家都有目共睹，目前在售車型分為3.5L以及2.7L兩款車型，其中3.5L車型的四驅系統分為兩種，頂配版本后橋帶有差速鎖，可手動鎖止，中低配車型后橋為開放式差速器，四輪都有電子輔助制動。
3.5L VX NAVI頂配版本的普拉多擁有全系最強大的全時四驅系統，中央托森扭力感應式自鎖差速器，平時前后軸動力分配比例為40:60，極端的情況下可變為29:71。
以3.5L TX-L NAVI的視頻為例，車輛通過三開放式滑輪組沒有任何問題，雖然相比3.5L VX NAVI車型少了一把后橋差速鎖，但它仍然僅靠單側前輪這一個車輪，就成功脫困，電子輔助制動力非常強大。
2.7L的普拉多在四驅結構上與3.5L中低配的TX-L NAVI相同，但電子輔助制動力不夠果斷，無法通過單前輪著地的三開放式滑輪組測試，與3.5L車型存在差距，所以如果您的預算允許，又比較喜歡開到野外，還是得上3.5L的。
◆ 蘭德酷路澤
作為豐田越野車中的重量級選手，蘭德酷路澤突出的越野性能和可靠的品質是人們對它最直接的印象。目前在售的蘭德酷路澤共有4.0和4.6L兩種排量共四款車型，分別采用V6和V8發動機，測試車型為4.6L 自動VX-R頂配版。
實際測試過程中，蘭德酷路澤面對強度最大的單前輪著地的三開放式滑輪組依然可以順利通過，電子輔助非常強大，偵測到輪胎打滑后可以果斷制動干預，所有項目均沒有難住“陸巡”，實力令人肯定。
● 全文總結
到這里，豐田主流的四驅車型就為您梳理完畢，從結果上看，采用橫置發動機平臺、多片離合器式中央差速器的RAV4與漢蘭達在四驅性能方面比較一般，無法通過交叉軸，只能滿足城市內以及低強度越能環境。而3.5L普拉多與蘭德酷路澤的表現足夠令人滿意，通過了全部測試項目，值得肯定，這樣的表現差異也符合它們各自的定位。（文 汽車之家 張郁達 視頻 姬振嘉）
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