[汽車之家 技術] 這是我第二次踏上位于安徽省東南部的廣德試車場，作為泛亞汽車技術中心整車試驗場，通用旗下所有品牌的車輛都會在這里進行長時間測試。此次的廣德之旅，我將帶您體驗第一次對外界開放的耐久測試及全新君越的主動安全功能。（因為保密關系，部分圖片為官方提供）
提高車輛的安全性是所有汽車廠商的第一訴求，除了早期對于安全帶、氣囊以及結構上的加固外，車企研發的理念已經由被動彌補止損轉變為主動介入和輔助駕駛，技術上的發展也從提高駕駛安全性到追求駕駛舒適性。
● 舒適及耐久測試（因部分需要保密，以下僅為部分測試環節）
耐久性測試是車輛研發階段必不可少的測試項目，在這里幾乎囊括了國內任何復雜路面的情況，其中包括比利時環路、方坑、砂石路、扭曲路、繩索路和振動帶等。在測試的過程中，工程師一方面要注意車輛懸架的舒適度，同時還有關注車輛在長時間行駛過程中產生的異響或故障。
- 砂石路面
在一些二、三線城市來說，這樣的砂石路面幾乎很常見，為了考量車輛的輪胎在這種低附著地路面上的抓地力，工程師會頻繁地進行緊急制動。因為輪胎在砂石路面上抓地力較差，坐在車內，你可以很明顯地感受到ABS系統的頻繁開啟，也能清晰的察覺出在砂石路上全力制動時的剎車距離會變得很長。
『以上為GIF動畫，可能加載較慢，敬請諒解』
對于被彈起的砂石打擊在車輛底盤護板會發出的響聲，昂科威在這點做得比較到位，只會發出比較低沉的細微聲響而并非清脆的石子撞擊聲。
- 比利時路面
比利時路是用花崗巖石塊人工砌筑而成的典型凸凹壞路，也可以理解為是“搓板路”。它名字的由來來源于比利時的石砌路，其意義主要是通過車輛在行駛過程中產生的振動，進而測試車輛零部配件耐久性能等指標。
在比利時路面上行駛，底盤、內飾的異響都會不自覺地發出聲音，而此時工程師的工作就是記錄并拍攝下異響的部位及聲音，將資料傳至總部對其分析并解決。
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昂科威的減振調校明顯是趨于舒適，行駛在比利時路面上雖然可以感受到振動，但車內乘客也不會有太多不適感，同時噪音方面的抑制也比較到位。
- 扭曲路面
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扭曲路在我們日常道路中也很常見，兩邊隆起的高度與地面目測可達15cm以上，目的是為了考驗車輛的底盤的整體性和車身結構的抗扭曲性能。
- 鹽霧室
鹽霧室是針對提升整車防銹、防腐蝕性能而建成的，能夠模擬出沿海地區高濕空氣對車輛造成的腐蝕。經過長時間的鹽水侵襲，可以找出車輛薄弱的防銹環節，以使車輛在任何地區都可以安心駕駛。
經過數分鐘的鹽霧噴涂，車身沾滿了高濃度的鹽水。除了會擦去前風擋玻璃上的鹽水外，其它地方均會持續覆蓋并且長時間不會進行洗車。經過長時間的測試后，車輛薄弱的防腐環節就會顯露出來，最終工程師們會針對特別地方進行特殊防銹、防腐處理。
- 泥漿路面
泥漿路面是為了考驗車輛的初級涉水能力及泥濘覆蓋在底盤后的腐蝕情況，據現場工程師介紹，泥漿是由通用的統一配方調制而成，和一般路面的泥漿相比，它的附著力更低，對于車輛底盤的腐蝕度也會更高。
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對于很多網友關注的新車有無必要進行底盤裝甲這一問題，我也咨詢了別克的相關工程師，他表示“對于通用旗下所有品牌的車輛，都已在出廠前進行底盤防銹、防腐的工作，所以無需進行額外的底盤防護”。
