中國品牌的海外設(shè)計中心在做些什么？
- 日本設(shè)計中心全是日籍員工？
在市場調(diào)研的過程中，自然而言的就會發(fā)現(xiàn)設(shè)計人才，在10年的發(fā)展過程中，東京設(shè)計中心不僅為江淮總部輸送了設(shè)計師，同時還有建模師以及項(xiàng)目團(tuán)隊。有趣的是，他們大部分并不是日籍員工。
在日本這樣一個汽車工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，物色一名合適的汽車設(shè)計師并非易事。日本企業(yè)特有的年功序列制度、以及渴望令本土品牌超越歐美車企的使命感令不少年輕、優(yōu)秀的設(shè)計師樂于一畢業(yè)就選擇本日系車企。另一方面，從業(yè)時間較長的設(shè)計師其擅長方向與江淮所需并不總是100%的契合。
無論是資歷頗豐的Fred，還是初出茅廬的Daniel，吸引他們來到這里的重要原因就是能夠擺脫知名車企內(nèi)部的層層限制。對于在國際上已經(jīng)創(chuàng)出品牌的車企而言，設(shè)計全新車型時會受到諸多限制，能否延續(xù)品牌此前給人的印象，是否符合家族化設(shè)計都會成為設(shè)計師的羈絆。對于江淮這個在國際上知名度相對較弱的品牌而言，留給設(shè)計師發(fā)揮的空間顯然更充足。
與意大利都靈設(shè)計中心不同，江淮日本東京設(shè)計中心歷經(jīng)10年發(fā)展，人員數(shù)量也并沒有想象中的龐大。相反，這里保留了日系企業(yè)小而精的特色。算上首席設(shè)計師后，設(shè)計團(tuán)隊僅有5人，與之配合的CAS數(shù)字模型團(tuán)隊人數(shù)保持一致。從結(jié)構(gòu)上看，這里近期的規(guī)劃顯然不是成為像都靈那樣覆蓋整個項(xiàng)目的全程，專注于最好設(shè)計工作是他們這10年也是未來的重要目標(biāo)。
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