“韓流”的背后 探訪現代汽車韓國總部
■ 現代汽車的大腦：南陽設計/技術研究所
這次韓國之行，除了參觀牙山工廠，我們還來到了被譽為現代汽車大腦的南陽設計/技術研究所。研究所位于京畿道華城市，它集成了現代汽車集團的產品企劃、造型設計、動力總成等多項中心功能，并配備了風洞、碰撞試驗場和駕駛測試等各種設施。
南陽研究所建成于1986年，累計投入68億人民幣，占地面積達到347萬平米。試驗場擁有當今世界一流的設施，包括總長70公里、34種不同路面的試驗軌道，例如比利時路、低摩擦路以及4.5公里橢圓形高速環路，總面積達165萬平方米。
南陽研究所最貴的設施當屬耗資3億元人民幣建成的風洞實驗室，它擁有直徑8.4米的大型傳動軸（相當于3層公寓的高度），最大功率為3400馬力，能形成200km/h的強風，主要用于測量汽車在時速達到200km/h時，空氣阻力的變化情況。遺憾的是，我們這次并沒有該實驗室的參觀環節，官方也沒有提供相應場所的圖片，所以這里沒法給大家展示，非常抱歉。
作為現代汽車最為核心的研究機構，南陽設計/技術研究所不僅進行發動機和變速箱的研發，還有多個測試場。根據目標市場的氣候條件、道路條件，對車輛進行不同的路況測試，確保品質，最終實現量產。在這里，我們也希望現代汽車未來能夠更加開放，畢竟這次我們參觀的碰撞測試場、行駛測試場與其它廠商的相關測試場相比不算有特色，發動機和變速箱研究所才是真正的干貨。
全文總結：
近年來，以現代起亞為代表的韓系車在全球的產品制造水平得到不斷提升，并且獲得消費者的認可。如今，現代起亞年銷量就已經突破800萬輛。通過這次韓國之行，我們感受到了現代汽車最新的技術研發水平和完整的配套體系。擁有20多年歷史的牙山工廠大部分生產材料和設備都由現代集團旗下的子公司提供，整體生產效率還是比較高，焊裝車間自動化率更是達到100%。據介紹，沖壓車間和焊裝車間的工人數量不到100人，足以體現其自動化程度之高。
至于南陽設計/技術研究所，這次我們只參觀了測試場，整體來說，跟其它廠商相比差不多，比較常規。而真正的干貨發動機和變速箱研發中心出于保密考慮則沒有開放，可以說比較遺憾，希望未來有機會再給大家做介紹。（文/圖 汽車之家 陳海傭 圖片來源廠家提供以及網絡 ）
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