[汽車之家 技術(shù)] 林肯大陸身上有兩處非常特別的設(shè)計(jì)，分別是可30向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅以及鑲嵌在車窗下面的門把手。為了能夠更多了解一些“內(nèi)部消息”，我們來(lái)到林肯的總部迪爾伯恩，讓林肯美國(guó)的工程師給我們講了“幾堂課”，所以本篇內(nèi)容就是我們所做的“課堂筆記”。
● 從概念到現(xiàn)實(shí)
“最初我們并沒(méi)有想過(guò)一定要30向電動(dòng)調(diào)節(jié)，我們只是希望做一款舒適的座椅。”負(fù)責(zé)座椅的工程師是這樣向我們表示對(duì)于為何要做一款這樣座椅初衷。由于最開(kāi)始的設(shè)想并沒(méi)有任何條條框框的限制，所以在設(shè)計(jì)時(shí)就變得非常靈活，最終從概念到成型，這款座椅陪伴著林肯大陸一起完成，耗時(shí)大概在36個(gè)月左右，而結(jié)果也基本上達(dá)到了當(dāng)時(shí)的想法。
在設(shè)計(jì)之初，工程師需要面對(duì)幾方面的挑戰(zhàn)，比如如何實(shí)現(xiàn)最舒適的坐姿，還有如何將大量的功能集成到并不大的座椅內(nèi)部，以及當(dāng)某個(gè)功能出現(xiàn)問(wèn)題時(shí)，如何能夠快速維修。
● 平衡支撐性以及靈活性
對(duì)于第一點(diǎn)，我們?cè)谄綍r(shí)駕駛時(shí)，身體有些地方需要支撐性，而有些地方需要靈活性，所以在這款座椅的腰部和大腿兩側(cè)，都提供了側(cè)向支撐，而對(duì)于肩部，則提供了更大的靈活性。
由于每個(gè)人身高有所不同，身體比例也不一樣，所以腿部的支撐需要針對(duì)每個(gè)人進(jìn)行更加細(xì)微的調(diào)節(jié)。傳統(tǒng)我們會(huì)看到那種可以向前伸展的一體式腿部支撐調(diào)節(jié)，但這樣會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，比如左右腿可能需要的支撐并不相同，另外有些還會(huì)在長(zhǎng)時(shí)間使用后，在縫隙中留有臟東西，不容易清理。
對(duì)于這項(xiàng)需求，林肯首創(chuàng)了可獨(dú)立調(diào)節(jié)的腿部支撐模塊。左腿和右腿可以按照需求提供不同的支撐性。另外這兩塊采用蜷曲的形式，使用時(shí)會(huì)伸展出來(lái)，平時(shí)并不容易積累灰塵。另一方面，用于腿部支撐的兩部分骨架由富有彈性的材質(zhì)來(lái)制作，所以也具備一定的高低調(diào)節(jié)功能，減少腿部疲勞感。
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肩部支撐也是這款座椅的亮點(diǎn)，以往的產(chǎn)品采用整體式的設(shè)計(jì)，并且要考慮到側(cè)氣囊爆出時(shí)的效果，所以只能是在較高的部分進(jìn)行調(diào)節(jié)。而林肯大陸的這款座椅靠背采用兩塊靠墊的設(shè)計(jì)，并且側(cè)氣囊爆出的位置也進(jìn)行了優(yōu)化，從而可以實(shí)現(xiàn)更大面積的調(diào)節(jié)，也因此可更好的貼合乘坐者的身體。
這款座椅還配備了按摩、加熱和通風(fēng)功能，屬于功能非常豐富的類型。而如何將所有功能塞進(jìn)座椅則是另一個(gè)課題。其中用于通風(fēng)的部分位于座墊底部和靠背后部，按摩功能通過(guò)位于靠背、座墊以及座墊兩側(cè)支撐部分的氣囊來(lái)完成。整體座椅內(nèi)部結(jié)構(gòu)具備一定彈性，便于各部件之間的安裝，另外也減少因摩擦等帶來(lái)的雜音。整體骨架采用高強(qiáng)度鋼，部分位置使用工程塑料，座椅的制作重點(diǎn)在于如何保持高強(qiáng)度同時(shí)，提升NVH水平并且保持輕量化。
● 模塊化便于維修和清理
對(duì)于用戶來(lái)說(shuō)，這款座椅應(yīng)該還有一個(gè)疑慮，造型復(fù)雜，并且靠背上半部分可移動(dòng)，那么如果出現(xiàn)零件故障之后，維修的難度是否會(huì)非常麻煩。另外可調(diào)節(jié)角度的上半部分靠背在日后的清潔，也應(yīng)該是車主關(guān)心的。當(dāng)然工程師也考慮到了這兩點(diǎn)，座椅通過(guò)模塊化設(shè)計(jì)，在拆卸方面更加容易，哪部分有問(wèn)題就拆那里，而不需要一個(gè)出現(xiàn)問(wèn)題，整個(gè)座椅都需要拆開(kāi)的情況。關(guān)于上半部分肩部支撐的清潔，靠背后面被設(shè)計(jì)成封閉狀態(tài)，且采用了工程塑料，在清理時(shí)只需要用布直接擦拭即可。
關(guān)于舒適性，林肯大陸并沒(méi)有將座椅設(shè)計(jì)成柔軟如沙發(fā)這個(gè)方向上去，更在意支撐性以及舒適性間的平衡，例如在填充物方面，以頭枕為例，最外層是提供舒適性的軟性材質(zhì)，中間一層的硬度高一些，負(fù)責(zé)支撐，而第三層則是為了在追尾時(shí)提供保護(hù)的材質(zhì)。
從概念到現(xiàn)實(shí)，這款座椅的確與我們以往見(jiàn)到的產(chǎn)品不一樣，獨(dú)特的腿部支撐和肩部支撐調(diào)節(jié)讓其更具未來(lái)感，在這兩部分功能模塊的耐久性方面，林肯也進(jìn)行了10萬(wàn)次左右的測(cè)試，所以也是一款具有可靠性的產(chǎn)品。
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● E-Latch智能感應(yīng)電吸門系統(tǒng)
相比于傳統(tǒng)的機(jī)械式門鎖繁瑣龐大結(jié)構(gòu)，林肯這套電控系統(tǒng)擁有更小的體積和簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)。對(duì)于車本身來(lái)說(shuō)，小和簡(jiǎn)單可帶來(lái)輕量化的優(yōu)勢(shì)，而對(duì)于設(shè)計(jì)師，他們是最不愿意設(shè)計(jì)門把手的人，那樣會(huì)破壞車門整體美感，所以小巧和簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)可以讓車身的線條盡可能的不被門把手所破壞。
● 組成元素
整套系統(tǒng)包括一塊電子芯片，與車身上19個(gè)傳感器，通過(guò)CAN總線相聯(lián)系，例如碰撞系統(tǒng)、ABS系統(tǒng)以及其他車門等。除了與車內(nèi)供電系統(tǒng)相連接，每個(gè)車門還使用了兩塊超大電容，這些電容可以在3分鐘內(nèi)充滿電，并且存儲(chǔ)超過(guò)72小時(shí)。另外還有一個(gè)小巧的黑色模塊，來(lái)自于CHEERY品牌，它是打開(kāi)車門的真正關(guān)鍵，這個(gè)小東西至今每年會(huì)有超過(guò)200萬(wàn)臺(tái)車進(jìn)行裝配，所以在穩(wěn)定性方面是得到檢驗(yàn)的。
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為什么造型不是那種隱藏在車門內(nèi)，走近后再伸展出來(lái)的樣式？工程師認(rèn)為那種風(fēng)格會(huì)有一定的遲滯，當(dāng)然更重要的是它可能會(huì)因?yàn)榭ㄗ《鴮?dǎo)致無(wú)法使用。的確從視覺(jué)效果上那樣更好看，但設(shè)計(jì)終歸還是要向日常使用的便利性妥協(xié)。
● 如何保證安全
由于是一套電子門鎖，所以在遇到碰撞時(shí)，前6秒電腦會(huì)控制車門不能夠打開(kāi)，防止因?yàn)檐嚿矸瓭L等導(dǎo)致乘客被拋出，而6秒后按動(dòng)兩下解鎖鍵可以開(kāi)鎖，10秒后則會(huì)自動(dòng)解鎖，按動(dòng)一次就可打開(kāi)車門。
我們也詢問(wèn)了如果哪天有個(gè)人開(kāi)著車掉進(jìn)湖里，或者被突如其來(lái)的大雨把車給淹了怎么辦？四個(gè)車門均配備有一塊芯片，是獨(dú)立工作的，這也是林肯這套系統(tǒng)最大的優(yōu)勢(shì)。過(guò)往很多產(chǎn)品大多采用四個(gè)車門使用同一塊芯片，但為了保證危急時(shí)刻的安全，在每個(gè)車門上會(huì)增加機(jī)械開(kāi)關(guān)，而林肯大陸上只有主駕駛一側(cè)有機(jī)械開(kāi)關(guān)，因?yàn)樗膫€(gè)車門均能夠保證在斷電后依然可以開(kāi)啟20次。
四個(gè)車門保持獨(dú)立的同時(shí)，前面說(shuō)到的兩個(gè)大電容就派上用場(chǎng)了，它在斷電后可以保證20次的開(kāi)啟次數(shù)。此外整套系統(tǒng)經(jīng)過(guò)了IP67防水等級(jí)的測(cè)試，所以當(dāng)車輛掉進(jìn)湖里等情況出現(xiàn)時(shí)，是能夠保證車門打開(kāi)功能正常的。
● 編輯小結(jié)：
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這套E-Latch系統(tǒng)減少了傳統(tǒng)車門鎖止機(jī)構(gòu)的體積，也讓車門把手在設(shè)計(jì)時(shí)有更大的靈活性，將門把手設(shè)計(jì)在腰線上部，車門線條不再被破壞，從而有更美觀的效果。同時(shí)在安全性方面，它相比以往電子門鎖有改進(jìn)，在安全性方面進(jìn)步更大。
● 全文總結(jié)：
在沉寂多年之后，林肯大陸系列再次出現(xiàn)在消費(fèi)者面前，這款30向調(diào)節(jié)的電動(dòng)座椅以及設(shè)計(jì)獨(dú)特的門鎖系統(tǒng)，的確讓很多人眼前一亮。關(guān)于大陸，此前我們也進(jìn)行了試駕報(bào)道，感興趣的讀者可以點(diǎn)擊鏈接查看，而關(guān)于這款車在設(shè)計(jì)方面的故事，在電子系統(tǒng)方面的亮點(diǎn)等，我們會(huì)在后期進(jìn)行連續(xù)報(bào)道，敬請(qǐng)期待。（文/汽車之家 祁子鑫）
