● 撕裂實驗，認真檢查每個焊點質量
C4世嘉車身焊點數目超過4000個，其中車頂采用了激光釬焊技術，鋼板整片被無痕粘合，保證了整車剛度，同時提升了安全性。不過，今天我們要分享的是C4世嘉如何確保每個焊點的質量。
在這個試驗室里，主要對焊點進行兩類檢查，包括外觀和強度，外觀主要看焊點是否過燒/燒穿，是否有毛刺以及變形，焊點壓痕過深也是檢查的重點。強度則主要觀察是否虛焊、弱焊、焊點位置不良以及割邊。為了保證安全質量，C4世嘉的檢測標準要求1000個焊點中瑕疵不允許超過1個，按整車4000多個焊點來算的話，也就是有瑕疵的焊點不能超過4個。
● C4世嘉主要安全配置介紹
除了車身結構以及常規的ESP、盲區監測、坡道輔助系統等安全配置，安全帶、氣囊以及座椅同樣是影響車內安全的主要因素。因此，在供應商以及具體配件的選擇上，C4世嘉也絲毫不敢怠慢。
● 保證乘員健康的“金鼻子”實驗
無論是車身結構，還是安全帶、座椅這類安全配置，都是實實在在、看得見摸得著的東西。而C4世嘉汽車安全的范疇里，還一項叫“生態安全”，它就是十分影響乘客體驗和健康的車內氣味。為此，神龍公司打造了“金鼻子”實驗，這里不是指常規的儀器測試，而是專業人員的主觀測試。
整個神龍公司“金鼻子”團隊不到30人，主要的氣味評價師都必須先到歐洲進行近3個月的培訓。他們的工作就是靠鼻子來嗅辨汽車內空氣和相關材料是否達標，而研發一輛新車，從零件到成品車，“金鼻子”需要嗅辨400多次，在得到這些金鼻子的點頭后，神龍汽車才能正式進行整車批量生產。
神龍公司投資了近500萬元建成的VOC試驗室和氣味試驗室，能在車輛設計生產環節，就嚴格對車內空氣質量進行監測和控制。據介紹，神龍也是國內早期第一個具備車內空氣質量試驗分析能力的汽車廠家。其實，相比試驗室和設備，它們花在“金鼻子”的培訓費用也不少，大概需要50萬元人民幣。
全文總結：
作為一款十萬元級別的家用轎車，可以看到C4世嘉在設計之初，就將“安全”注入車型基因，無論研發、用材還是品控都采用了比較高的標準。首先從車身結構來看，它的前后防撞梁都采用了鋁合金材質，并且配備了鋁合金吸能盒，另外，C4世嘉整個車身大量運用了高強度熱成型鋼板，其中B柱使用鋼板強度達到1500MPa，加上底部和頂部橫梁，猶如為車內乘客撐起了安全的保護傘。當然，相信除了車身結構以及常見的配置外，2009年就引入的VOC試驗室以及強大的金鼻子團隊則很好地保障了車內的生態安全。總的來說，完善的安全體系是C4世嘉在這個級別車型里的主要競爭力。（文/圖/攝 汽車之家 陳海傭）
