定制化模式正逐步的在工業生產中推廣已是不爭的事實，阿里巴巴集團董事局主席馬云曾經公開表示“未來的世界由數據驅動，生意將是C2B而不是B2C模式，用戶改變企業，而不是企業向用戶出售”。這也就意味著大數據反饋的市場情況、消費者信息將成為企業生產決策的一環，從而使未來市場的主流模式變為消費者提出需求，企業按需生產，今天的企業生產，消費者按需選擇購買的狀態將成為歷史。那么，這種高度自由的定制化模式適合汽車產業嗎？換言之，我們能否很快購買到完全按照個人需求制造的汽車呢？

■ 雖然都叫定制，但其實并不一致

　　對于定制，作為消費者的我們其實并不陌生，作為快消品的服裝早已實現了定制化生產。雖然它能凸顯使用者身份以及產品價值，但是在能夠降低成本的大機器生產時代，這種模式的受眾群體也是愈加縮小，另一方面，正是因為其數量稀少、能夠充分滿足個體消費者需求的特點，又保證了它擁有自己的存活空間。

　　服裝領域的大到版型、款式，小到針腳、扣子，一切都能按照消費者的喜好、需求加以改變，這種靈活變化的特點使其更容易的滿足消費者的個性化訴求。可以說這種消費模式在眾多領域中都曾經或仍舊存在，作為工業制品之一的汽車也不例外。

　　無論是服裝還是汽車，定制化服務的高端形象源自其設計、制造過程中耗費的大量人力、物力、財力，因此雖然結果完美，但付出的各類成本使其在當下難以成為滿足普羅大眾使用需求的普遍生產模式。不過，刨除賓利、勞斯萊斯這類超豪華甚至是奢華品牌仍然能夠提供高度定制化的存在，在國外市場中，消費者訂購汽車的過程中也存在較高的選擇自由度，當然這些選擇絕大多數都是在車企的規定范圍內。

　　相比服裝定制而言，現階段汽車定制的深度尚淺。這是因為與服裝相比，汽車本身產品屬性更加特殊，其性能表現在很多情況下將會直接影響消費者以及其他些交通環境參與者的生命安全。因此汽車的研發、制造環節均需經過更加嚴密的測試、審核。這意味著廠家提供給消費者的所有替換選項前期都需通過驗證測試。

　　對車企而言，產品前期開發與測試的時間占據了新車研發的大部分時間，提供越多的可選項目就意味著前期的投入越多，并且其還將產生蝴蝶效應，對后期生產制造造成直接影響。對消費者而言，看似簡單的若干選項對開發、制造團隊而言可絕非簡單。

　　針對消費者提出的個性化定制訴求，車企根據自身特點加以改變。這之中既包含了銷售模式的轉變，也反映出制造模式的進化。當然，也正因為汽車相比服裝設計、制造更加復雜，這其中的轉變過程相對更加艱辛，其結果之一便是在短期內，定制自由度不會像服裝領域一樣高。

總結：

　　相比于服裝等其他領域的定制而言，汽車因為其本身的屬性，使得其價格更高，且開發、制造過程更復雜。對車企而言，滿足消費者高度定制化需求并非技術上無法實現，不過在實際生產過程中，高度定制化引發的成本大幅上升并非所有消費者都能承受。因此，對車企而言，提供給消費者若干基礎化配置，并給予消費者一定自由選擇權相比無限度的滿足消費者定制化需求更現實。（文/圖 汽車之家 唐朝）

查看同類文章：

新鮮技術解讀

更多精彩內容：

摩托車

中國制造

做汽車達人，不做汽車盲人！