[汽車之家 新鮮技術解讀]  除了天窗本身具備的采光和通風功能外，它也成為衡量一款車是否“上檔次”的重要指標之一。隨著天窗的逐漸普及，制造商和主機廠也開始在天窗上打主意，看看這么一個功能較為簡單的配置能否在其“本職工作”外再做點努力呢？今天，天窗總成供應商Webasto（下文均稱其為“偉巴斯特”）在上海展示了一些應用在天窗上的新技術和新想法，它們或多或少預示著未來天窗技術的發展方向。

　　偉巴斯特（Webasto）是一家歷史超百年的汽車零部件制造商，說起它的產品，所占份額最大的就是天窗總成了。該公司在全球共設立了30座制造基地，其中10座在中國。偉巴斯特是國內最大的天窗供應商，服務對象包括一汽-大眾、華晨寶馬、上汽通用、長城、眾泰、廣汽傳祺、長安等涵蓋了眾多合資品牌和中國品牌。偉巴斯特已成為一汽-大眾最重要的合作伙伴之一，從長春工廠建成至今已經為旗下車型提供了超過600萬套天窗組件。

● 汽車天窗的分類和功能：全景天窗日趨普及。

　　從結構上區分，電動天窗基本可以分為普通天窗和全景天窗，其中全景天窗還可以進一步細化，若按照安裝方式分可分為外裝式和內裝式，若從功能性方面考慮又可分為外開式、內開式以及玻璃車頂（無法打開）三種，其中外開式和玻璃頂由于占用車內頭部空間少，是目前采用較為廣泛的全景天窗形式。

　　除了采光和通風這些基本功能外，為了提升檔次感，一些廠家也在天窗總成內添加了其他設備，諸如在天窗兩側增加LED氛圍燈。為了實現車載系統智能化的目的，天窗除了可以通過物理按鈕操作外，部分廠家還將控制系統連接車載系統，通過語音指令、手機App等通道實現操作。

● 天窗采光面積變得越來越大：

　　從傳統電動天窗到全景天窗，不僅采光面積越來越大，視覺上也給人很上檔次的感覺。為了進一步滿足用戶的“胃口”，制造商也在想盡辦法尋找進一步增加天窗面積的方法，于是便推出“完全可開啟式全景天窗”技術。關閉狀態下，整個天窗就像一塊玻璃車頂，直到打開時才發現整個車頂都是可以打開的。

　　不過由于受到天窗滑軌的限制，實際從車內向外看，開啟寬度似乎并未得到明顯改善，于是偉巴斯特又展示了名為“邊到邊開啟天窗”的技術，這款天窗的滑軌很薄，從而留出了更多采光寬度，實現增加采光面積的目的。 

● 透光度是不是越高越好？還需注意隔絕紫外線并保證私密性。

　　天窗采光面積越來越大讓車上乘客抬頭看天變得越來越舒坦，但若換成陽光直射的大晴天，估計車內乘客也會變得興致索然。另外太過強烈的陽光還會讓人擔心會不會坐在車內就被曬黑，所以透光度并非越高越好。為了讓適度的光線投入車內，同時又要起到隔熱隔紫外線的功能，目前的全景天窗大多采用深色的鋼化夾層玻璃制造，再加上遮陽簾的遮擋，基本不用擔心曬黑問題。

　　但采用鋼化夾層玻璃帶來的一個問題就是重量。隨著玻璃的厚度降低，材料從鋼化玻璃過渡到了聚氨酯，雖然重量大大降低，但隔絕紫外線的能力則有所弱化，為了將隔絕能力恢復到目前的水平，偉巴斯特采用了一項傳統工藝：貼膜。官方稱他們已將Protec2-IR技術推向市場，通過在天窗內側貼上一層隔熱膜，可實現最高隔絕95%的紫外線，再與深色玻璃和遮陽簾搭配，隔絕能力并未降低。

　　透光度高的玻璃有個壞處相信大家平時應該注意到了，那就是私密性差，如果不進行遮擋的話車內情況便會一覽無余，車窗如此天窗亦是如此，于是偉巴斯特推出了PDLC分散液晶調光技術，在天窗玻璃中加入調光夾層，通過對夾層施加電壓，天窗的透光率可在7%-35%之間調節，透光率降到最低時外部是完全無法看到車內情況的，從而保證私密性。對了，官方稱采用該技術的天窗是可以不用配備遮陽簾的，遮陽車內頭部空間又可以增加約25mm。 

● 輕量化仍是繞不開的話題：新材料將逐漸取代鋼化玻璃。

　　剛才提到用貼膜+鋼化玻璃的組合替代傳統的夾層鋼化玻璃實現一定程度的輕量化，但官方還有一種更極端的方案，就是徹底摒棄鋼化玻璃，轉而用聚氨酯替代，從而大幅降低天窗的重量。除了材料本身，天窗材料的結構也在悄然改變，偉巴斯特的聚氨酯天窗板材中間采用了類似蜂窩狀結構的設計，這種空心結構對于降低重量也起到了很大的幫助。

● 還有哪些“黑科技”等待發掘？

□ 結構化氛圍燈：

　　天窗兩側導軌下方隱藏LED氛圍燈帶已不是新鮮事兒了，但“結構化氛圍燈”技術又將氣氛提升到了新高度。天窗由鋼化玻璃、帶圖案的熱熔膜和白玻璃組成，兩側光源點亮時會照亮中間膜層上的突然，實現“星光點點”的視覺效果。LED光源的顏色和亮度均可通過遙控器進行調節，從而展現出各種不同的風格。

□ 集成太陽能板用于收集電能：

　　平整的車頂用來收集太陽能再合適不過了，偉巴斯特現場展示了兩種可集成在天窗玻璃內的太陽能板，這些板材最大的特點是極為輕薄，夾入天窗內基本不會對重量和厚度造成太大影響，若結合聚氨酯材料搭配使用的話，天窗每平方米的重量最低可降到7公斤，想想現在一塊全景天窗面積也不過1平方米多一些，所以天窗重量控制在10公斤以下基本不成問題。

□ 模塊化車頂、全息影像天窗、無人機平臺：

　　模塊化車頂給了消費者更多樣化的選擇，車廠為客戶提供多種車頂供選擇，選擇完畢后即可根據實際需求為對應車型安裝相應的車頂，實現定制化需求。

　　最后現場還展示了兩項很有意思的創意，其一是為全景天窗引入全息顯示技術，車上乘客只需放倒椅背即可躺在車內看電影；另一項黑科技是將車頂打造成無人機起降平臺，用于前方道路勘察等工作，想法獨特。當然這兩個創意目前還處于想象階段，距離轉化成真正的配置還有相當長的時間。

● 文章總結：

　　天窗目前的主要功能仍然是通風和采光，但為了未來實現輕量化、智能化和科技化，引入新材料和新技術自然是必不可少的。從目前的情況看，未來的天窗將越來越多使用聚氨酯取代鋼化玻璃，同時采光面積也將因為滑軌結構的優化而越來越大，對于這樣的改進，相信多數消費者來說還是十分樂意看到的。（文/圖/攝 汽車之家 朱力神）

● 官方新聞稿：

“看不見的科技” 一汽-大眾媒體沙龍走進偉巴斯特

　　9月8日，一汽-大眾媒體沙龍走進天窗供應商偉巴斯特上海工廠，探索一汽-大眾高品質產品背后的故事，暢想領先科技帶來的未來汽車生活。

　　8月，一汽-大眾實現1500萬輛整車生產，成為目前國內最快實現量產1500萬輛的乘用車企業，讓我們見證了一汽-大眾強大的體系能力和生產能力，而在這其中，實力雄厚的供應商合作伙伴為一汽-大眾生產高品質產品提供了有力保障。9月8日，在一汽-大眾的帶領下，眾多媒體走進了一汽-大眾天窗供應商——偉巴斯特上海工廠，探索一汽-大眾高品質產品背后的故事，暢想領先科技帶來的未來汽車生活。

『“看不見的科技”一汽-大眾媒體沙龍完滿落幕』

● 百年德企供應商締造一汽-大眾千萬德系高品質產品

　　自2002年起，偉巴斯特因在汽車天窗領域的領先科技和高品質產品，獲得一汽-大眾的青睞，成為一汽-大眾的戰略供應商，迄今已合作超過15個年頭，為一汽-大眾提供了高品質天窗產品超過600萬套，使600余萬中國家庭享受到天窗帶來的舒適駕乘體驗。

『一汽-大眾銷售有限責任公司 大眾品牌公關總監李鵬程致辭』

　　一汽-大眾作為國內領先的合資汽車企業，見證并陪伴了中國汽車行業的發展與壯大；而偉巴斯特作為一家超過百年歷史的德國企業，是汽車工業中著名的全球供應商，擁有60多項天窗專利，在汽車天窗領域的市場份額高達65%，已成為優質天窗的代名詞。選擇偉巴斯特作為一汽-大眾的天窗供應商，印證了一汽-大眾對“創·享 高品質”的不懈追求，也全面保障了一汽-大眾帶天窗車型的極致品質。

『偉巴斯特中國區總裁兼CEO 賀雷德先生致辭』

『一汽-大眾采購工程師何勝之講解一汽-大眾天窗采購標準』

● 領先的天窗科技助力一汽-大眾從“制造”到“智造”

　　上世紀90年代末，愛車一族開始為汽車加裝天窗，隨著天窗在后加裝市場的流行，一汽-大眾開始對車型配置天窗。15年來，不僅推動了天窗在國內的普及，為用戶創造更好的汽車生活，還促進偉巴斯特在天窗科技上的持續創新，滿足消費者的多元化需求。

　　例如，偉巴斯特為全新一代邁騰歷經四年研發的雙玻璃外滑式全景天窗，由200多個子零件集成，先后經過了6輪分析和5輪模具實配，每次進行0.01毫米級的改進。外滑式天窗開啟超大面積、阻擋99%以上紫外線的特殊玻璃、尊貴體驗的天窗氛圍燈、電動控制卷陽簾等多項創新科技，助力全新一代邁騰成為國內B級車市場的領導者。

『偉巴斯特中國區研發代理副總裁 Gunther Heim為媒體講解汽車天窗科技』

　　在沙龍交流環節，關于未來汽車天窗的暢想，有媒體表示，“平時并不太注意汽車天窗會有哪些創新科技，但這次，僅僅通過汽車天窗的創新科技，就讓我感受到未來汽車生活無限的可能性。”

　　精選創造經典，“智造”改變“制造”。作為中國合資企業的典范，一汽-大眾依靠強大的體系能力，在供應商合作伙伴選擇上秉承著嚴苛要求，為中國家庭提供更高品質的汽車產品、更美好的汽車生活；而汽車智能化作為未來汽車的發展趨勢，一汽-大眾也與供應商合作伙伴共同致力于汽車科技創新，最終實現中國汽車行業從“制造”到“智造”的跨越。

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