兩年前聊的未來汽車 它們現(xiàn)在成真了嗎
● 大眾I.D系列
大眾在未來汽車形態(tài)方向的探索一直是比較激進的，在這屆法蘭克福車展上，算上新發(fā)布的I.D.Crozz II在內，大眾一共展出了3臺I.D系列概念座艙，且都能開門體驗車內功能。
事實上，I.D. BUZZ在海外已經有過試駕體驗了，比起本田Urban EV，三款大眾I.D.系列座艙更像是把人工駕駛放在了一個與自動駕駛平行的可選項上，并非只是緊急情況下的備選功能。而相比本田和Smart的概念座艙，I.D.概念車也更接近可量產的狀態(tài)。
● 博世自動駕駛座艙演示車
除了整車廠商外，新技術上從不缺席的博世也帶來了自動駕駛座艙演示車，作為技術供應商，博世不做車殼，更強調技術和元素的展示。
雖然不用自己開車了，但安全性仍然是最重要的問題。僅通過“確認”這一個小步驟，我們就能看到博世對此有更完善的考慮，未來這塊觸摸區(qū)域很可能會集成指紋識別（當然也可能使用面部識別）以保障主駕駛乘客對于車輛的絕對控制權。
● 總結
兩年前我們聊物聯(lián)網和自動駕駛，時至今日，這兩者仍然在謹小慎微地交錯發(fā)展著，雖然沒能達到我們的期望，也多少帶來了一些改變，比如遠程控制啟動、空調，以及ACC自適應巡航和AEB主動剎車的普及等等。而在這屆法蘭克福車展上，本田Urban EV、大眾I.D.系列這些概念座艙，各自細節(jié)不同，代表了各家對未來的理解。但它們其實都是物聯(lián)網、自動駕駛和純電動的結合體，和兩年前甚至更早時候工程師們對未來的思考一脈相承，區(qū)別是，這次它們有了更多細節(jié)，也更接近量產，而這不斷具象化的過程即是從構想變成現(xiàn)實地過程。
這屆車展上，德爾福、博世、大陸等供應商也都推出自己的48V電源系統(tǒng)，預示著未來傳統(tǒng)燃油車將通過輕混動系統(tǒng)加快向純電動過度，廠商展出的概念座艙可能會比想象中更快地成為現(xiàn)實。（圖/文 汽車之家 鄭旭）
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啟示錄
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