新秀VS老將 納瓦拉與D-MAX底盤對比
納瓦拉與D-MAX后懸架都為整體橋式，彈性元件為鋼板彈簧，這種結構廣泛應用在皮卡、輕客以及其它載貨汽車上。作為彈性元件的鋼板彈簧在起到緩沖沖擊、承載垂直重力的同時，也是縱向力的導向裝置，能夠大大簡化后懸架的結構。工作可靠、成本低廉、維修方便、承載能力超強是它的最大優勢；缺點也比較明顯，重量較重，剛性大，舒適性差，現代家用車上基本不會見到這樣的結構。
納瓦拉與D-MAX的后懸架差異主要在減振器的布局、變截面鋼板彈簧的數量、后橋限滑等方面，這與車輛的定位有一定的關系。納瓦拉搭載的是汽油發動機，在NVH與功率輸出方面會有更好的表現，適合企事業部門的工具車；D-MAX搭載的是柴油發動機，大扭矩輸出是它的優勢，車型定位更側重承載與越野能力，現款車型新增的后橋差速鎖也加強了它的脫困能力。
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