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到底延續誰 看長安新逸動、睿騁CC底盤

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  [汽車之家 底盤解析]  5年的時間對人類而言并不算久,不過對一款車型而言這基本就是它的整個生命周期。2012年長安推出了逸動,隨著時間的流逝,第一代車型走入了尾聲。在今年的廣州車展上,長安帶來了第二代產品。采用全新家族化設計語言的它,與此前發布的睿騁CC在設計方面有著高度的統一。不過俯下身子后,你多少能從底盤結構上看出他們各自的血脈基因。

汽車之家

  今年年初,長安在北京宣布了他們全新的設計語言,睿騁CC以及現在廣州車展亮相的全新逸動稱得上是首批“使用者”。當然,對于消費者而言,設計僅僅是購車需要考量的因素之一,底盤結構也是影響使用感受的重要因素。下面,我們就先看看車展上剛剛亮相的全新逸動吧。

長安汽車 逸動 2017款 基本型

長安汽車 逸動 2017款 基本型

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  因此,也就是說全新逸動的扭轉梁和老款車型交集屈指可數,根據我們之前的了解,這套懸架結構是由長安的底特律研發中心開發。未來這套新扭轉梁結構將陸續普及到其它長安新車型當中,具體表現就讓我們拭目以待吧。

長安汽車 睿騁CC 2017款 基本型

長安汽車 睿騁CC 2017款 基本型

長安汽車 睿騁CC 2017款 基本型

長安汽車 睿騁CC 2017款 基本型

長安汽車 睿騁CC 2017款 基本型

長安汽車 睿騁CC 2017款 基本型

全文總結:

  對長安而言,逸動與睿騁都是金字招牌,因此在這個SUV火熱的今天他們才會繼續對這兩個轎車產品系列進行更新換代,以此開發全新車型。從底盤結構上看,全新逸動的懸架結構雖然與老款車型并無本質上的區別,但為了優化操控、乘坐舒適性,在細節布置上進行了有針對性的調整。對于睿騁CC而言,它使用了與已經上市有段時間的CS55相似的底盤結構,這有利于降低開發難度,同時保證產品穩定性,當然懸架結構僅僅是基礎,調校差異會賦予它們不同的“性格特征”。(文/圖 汽車之家 唐朝 攝 苗帥)

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