技研設：那些能治好里程焦慮的偏方
[汽車之家 技術] 相信現階段大部分新能源車，尤其是純電動車車主都患有不同程度的電量焦慮癥。充電時間過長、續航里程不夠的問題困惱著不少人。不過，長老我發現這些頑疾很可能被你瞧不上眼的牛糞解決。出家人究竟打不打誑語，看了你就知道。
■ 牛糞拯救世界？
在那些好萊塢大片中，拯救世界的不是身懷絕技的各類超級英雄，就是經受各種非人訓練的特工間諜。不過，真實世界中拯救我們的往往是那些毫不起眼的人或物，今天故事里其中一個主角是不少城市里孩子只聽過，沒見過的“新鮮事物”——牛糞。
純電動車的各種優勢相信各位都了然于胸，不過這缺點相信大家心里也都有數。即便是使用直流快充，想要把一輛饑腸轆轆的純電動車“喂飽”的時間也要比給燃油車補充汽油、柴油久的多。人生苦短，我們怎能把寶貴的時間都浪費在充電站呢？
那么，就沒有解決方案了嗎？其實上世紀60年代就有答案了，這就是燃料電池。它可不是什么新技術，因為基本原理在19世紀末就已被科學家發現了。新技術從實驗室轉化到民用總是需要坎坷的發展過程，時間轉眼就到了21世紀。
當然，新鮮事物解決現有問題的同時，也往往帶來新問題。比如燃料電池汽車零排放無污染，可以說是環保汽車的終極形態，可現階段作為燃料的氫氣大規模制取技術并未十分成熟。具體而言傳統制氫工藝是通過電解水來獲得氫氣的，如果用于電解水的電能源自火力發電，就存在碳排放問題。那么，環保二字的意義就大打折扣。
既然是問題，那就有解決的辦法。這不豐田在美國宣布正在長灘港建造一座可再生氫燃料提取設施。該設施利用奶牛糞便釋放的甲烷，每天可生產1.2噸燃料，燃燒后能夠形成2.35兆瓦電力。
我們的故事還沒結束，對于日本而言，地理原因使得其畜牧業遠不如歐美發達，花費不菲研發的新技術不能引入本國使用的事兒誰都不想干。另一方面，豐田已經在日本開始銷售Mirai，證明還是有均衡產量、質量、成本、環保的制氫方法，日本工程師是怎么解決問題的呢？
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