● 近光燈燈頭內部結構

　　正常的大燈，燈罩和底座之間是通過粘合劑粘合到一起的。粘合劑會與燈罩/底座產生化學反映，粘合劑干了以后就會把燈罩和底座連為一體，具有很好的密封性，沒有專業設備是比較難無損拆解的。為了更好地展示，此次用于拆解的大燈沒有涂粘合劑。

　　由于近光燈需要照射出明暗分界線清晰的光型，所以LED發出的光線經過反光碗反射后，還需要經過透鏡進行聚焦形成我們看到的近光燈光型。

● 遠光燈燈頭內部結構

　　遠光燈與近光燈不同，不帶透鏡，但還是需要反光碗對光線進行反射，讓遠光燈射出的光線方向指向車輛前方，這樣遠光燈能照得更遠（在更遠的距離達到足夠的亮度）。

● 利用鋁合金支架進行LED發光元件被動散熱

　　相比采用風扇進行主動散熱的設計，采用鋁合金支架進行被動散熱雖然需要采用體積較大的鋁合金支架，但無需風扇溫控系統，系統復雜性降低。考慮到宋MAX的制造成本因素，采用被動散熱的大燈設計有利于提升大燈的可靠性。

● 采用厚壁透鏡的日間行車燈/轉向燈光帶

　　宋MAX LED大燈的日間行車燈和轉向燈是集成在一起的，通過同一條光帶來發亮，但該光帶沒有采用光導設計，而是采用了厚壁透鏡的設計。LED發光元件發出的光線會經過厚壁透鏡的聚焦和全反射作用，向車輛前方投射出去。

　　宋MAX的日間行車燈和轉向燈是一體的，轉向燈需要考慮把一部分光線照射到側面，來提升轉向燈在車側的可視性，所以就要考慮上述配光設計問題。

　　厚壁透鏡設計采用了較多的LED發光元件，所以能夠實現流水燈照明效果（宋MAX上暫未采用）。采用數目較少LED發光元件的光導設計則無法實現流水燈效果。

● 透氣與防潮設計

　　由于大燈工作時內部空氣會受熱膨脹，所以需要設計透氣孔，但又不希望潮濕空氣通過透氣孔進入大燈內部讓大燈燈罩起霧。宋MAX LED大燈在底座上設計了透氣塞。透氣塞上的防水透氣膜能夠阻隔潮濕空氣進入大燈內部，但允許干燥空氣自由通過。

　　比亞迪的工程師還在大燈底座內放置了一包蒙脫石干燥劑。蒙脫石干燥劑能夠吸收空氣中的水分，保持大燈內部的干燥環境。大燈工作時產生的高溫會使蒙脫石干燥劑中的水分蒸發，恢復干燥劑的吸濕能力，可長時間發揮吸濕干燥作用。

　　蒙脫石干燥劑是以純天然蒙脫石為原料，干燥活化制成的，不含任何添加劑和易溶物，是一種無腐蝕、無毒、無公害的綠色環保產品，可作為一般廢棄物處理。蒙脫石干燥劑在各種干燥領域都有應用，是一種非常常見的干燥劑。

● 5擋光軸高低電動調節

　　大燈調節方面，宋MAX的大燈帶有5擋電動高低調節，方便用戶在車輛重載/滿載時調低光軸（滿載時車尾下沉、車頭抬高會導致燈光照射高度提升），保持合適的燈光照明高度。大燈光軸的高低和左右位置都能進行手動調節。車輛在下線之前會進行大燈光軸檢測和調整，保證下線車輛的大燈光軸處于標準位置。

全文總結：

　　宋MAX的LED大燈雖然只實現了簡單的遠近光燈、轉向燈和日行燈的功能，但透鏡、控制單元、LED發光元件這些核心部件均為比亞迪自主設計制造的，體現了其設計和制造能力。對于一款成功的大燈來說，藝術設計和制造工藝是缺一不可的。宋MAX大燈設計之所以能夠讓人眼前一亮，艾格的功勞只占一半，另一半應該歸功于背后默默無聞的比亞迪工程師。（圖/文/攝/汽車之家 常慶林）

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