[汽車之家 技術]  當下人們對于自動駕駛技術似乎還是有那么一點遙遠，而我們身邊那些具有低階自動駕駛功能的車輛，也依舊只能在行駛中進行一些有限的輔助工作，似乎實現完全自動駕駛還需要很長一段路要走。不過，這并不意味著在技術層面上沒有準備，事實上國內外很多企業在這方面已經研發并測試了很久，并且一個個都宣稱可以在202X年將其量產上市。這些“吹”出來的“牛逼”究竟能不能實現？而誰又能最先實現呢？

- 排名從哪兒來？又有哪些選手？

　　有很多機構會對自動駕駛領域進行評估和分析，當然也會通過多種數據對各大品牌的技術現狀進行評分和排名，這一次我們來看一下一家名為Navigant Research的咨詢公司最近公布的一個排行榜。當然，咨詢公司的報告價值不菲，想看到具體的分析相對困難，但我們也可以從排名上看到各家企業如今在這個領域中的成就和進度。

　　在這個坐標系中，我們不僅能看到熟悉的通用、福特、大眾、PSA、捷豹路虎、豐田、本田和現代等一眾傳統車企，也有一些像Waymo、Navya等新興的專做自動駕駛的公司，另外還有一些諸如Uber、百度這樣的互聯網和出行公司。然而，我們也意外地發現，被人們視為自動駕駛和智能汽車“領路人”的特斯拉，以及在造車領域一直保持神秘但被全世界寄予厚望的蘋果，都出現在了坐標軸的左下角。

　　首先，我們先了解一下在這次調查中前十名的公司：

　　1.  GM 通用

　　2.  Waymo （拆分自Google）

　　3.  Daimler-Bosch 戴姆勒-博世聯盟

　　4.  Ford 福特

　　5.  Volkswagen Group 大眾集團

　　6.  BMW-Intel-FCA 寶馬-英特爾-FCA聯盟

　　7.  Aptiv 安波福（拆分自德爾福）

　　8.  Renault-Nissan Alliance 雷諾日產聯盟

　　9.  Volvo-Autoliv-Ericsson-Zenuity 沃爾沃-奧托立夫-愛立信-Zenuity

　　10.  PSA 

- 第一第四和第六，這還是我們印象中的底特律嗎？

　　聊到自動駕駛，我們一般都會想到Google、Uber、特斯拉這樣互聯網企業或是新興車企，而說到美國底特律三巨頭，很多國人的頭腦中會立刻蹦出諸如落后、浪費、效率低、技術含量低等等，與前者相比，似乎就像一枚硬幣的兩個面，形象完全相反。但是，如果你真的這么認為的話，就要被這個排名狠狠地打臉了。

　　應該說，不論是通用還是福特，他們在自動駕駛方面的策略都已經非常激進，作為體量巨大的傳統車企，能夠同時擁有與互聯網初創公司相似的思路和戰略，這已經不是“老古板”們印象中的底特律巨頭了；而FCA通過和寶馬、英特爾合作，在技術層面，特別是視覺處理和運算方面，也將獲得英特爾和Mobileye的支持。